Messerschmitt Bf 108 Taifun
 El
originalmente Messerschmitt M.37, conocido despues como Bf 108 Taifun tuvo
su origen en un pedido para el desarrollo de un avion que compitiera en
el 4º Tourismo Internationale de 1934, contruyendose un total de seis
unidades, el tambien conocido como el excelnte caza Messerschmitt
Bf 109. El prototipo D-ILIT, inicio vuelos de prueba en la primavera
de 1934, como monoplano de ala baja contilever, tren de aterrizaje retractil,
patin de cola y cabina cerrada para cautro plazas. Estaba impulsado por
un motor Hirth HM 8U de 250hp, siendo probado tambien con motor Argus As
17 de 220hp. A pesar de que el avion no consiguio en esta ningun tipo de
premios, a finales de los años 30, logro algunos records y gano
algunas competencias.
El Bf 108 fue adoptado por la Luftwaffe en misiones
de enlace y exportado a Bulgaria, Hungria, Japon, Rumania, URSS, Suiza
y Yugoslavia. La Legion Condor utilizo algunos en España. Con el
estallido de la II Guerra Mundial, dos Bf 108 del cuerpo diplomatico aleman
fueron requisados por la RAF y bautizados Messerschmitt Aldons; algunos
otros servirian en la RAF despues de la guerra. Fabricado en Alemania hasta
1942, cuando la produccion se transfirio a la factoria SNCAN en Les Mureaux,
cerca de Paris, habiendose construido 885, continuandose su desarrollo
como Me 208 en diversas versiones, para un total de 285 aparatos.
CARACTERISTICAS TECNICAS
TIPO
monoplano cuatriplaza de cabina cerrada
PESO
880kg vacio/1385 maximo en despegue
PLANTA MOTRIZ
motor lineal Argus As 10c de 240hp
DIMENSIONES
Envergadura 10.50m
Longitud 8.30m
Altura 2.30m
Superficie alar 16.40m2
PRESTACIONES
Velocidad maxima 300km/h
Velocidad de crucero 265km/h
Techo de servicio 5000m
VERSIONES
Bf 108B: version principal
de produccion con algunas mejoras, incluyendo rueda de cola en lugar de
patin y motor Argus As 10c de 270hp.
Bf 108C: version propuesta
de lata velocidad con motor Hirth HM 512 de 400hp, no construida.
Me 208: vesion mejorada con
tren de aterrizaje triciclo retractil; dos prototipos construidos por SNCAN
durante la guerra. |
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El
originalmente Messerschmitt M.37, conocido despues como Bf 108 Taifun tuvo
su origen en un pedido para el desarrollo de un avion que compitiera en
el 4º Tourismo Internationale de 1934, contruyendose un total de seis
unidades, el tambien conocido como el excelnte caza Messerschmitt
Bf 109. El prototipo D-ILIT, inicio vuelos de prueba en la primavera
de 1934, como monoplano de ala baja contilever, tren de aterrizaje retractil,
patin de cola y cabina cerrada para cautro plazas. Estaba impulsado por
un motor Hirth HM 8U de 250hp, siendo probado tambien con motor Argus As
17 de 220hp. A pesar de que el avion no consiguio en esta ningun tipo de
premios, a finales de los años 30, logro algunos records y gano
algunas competencias.
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