BLOHM UND
VOSS Bv 222 VIKING
El Bv 222 Viking fue la hidrocanoa mas grande
en volar durante la II Guerra Mundial, diseñada por el Ing Richard
Vogt y R. Schubert en 1937 por un requerimiento de Lufthansa para el desarrollo
de un transporte de pasajeros de largo alcance. Tres prototipos fueron
ordenados en 1937 impulsados por seis motores BMW de 1000 hp y construidos
en 1938. El ala estaba construida con secciones tubulares, lo cual permitia
el almacenamiento de combustible y aceite para sus motores diesel;
los flotadores de estabilizacion en las alas, pudiendo retraerse dentro
de las mismas en vuelo.
En Septiembre de 1940 volo el primer prototipo
demostrandose su potencial militar. Inicialmente presto servicio
en la ruta de Noruega, siendo trasladado posteriormente al sector del Mediterraneo
para abastecer a las tropas desplazadas a Grecia y Lybia.
Ademas de los tres prototipos , se construyeron
cinco Bv 222A-0 (V4 a V8) y cinco Bv 222C-0 (V9 a V13) impulsados por motores
Jumo 207C tipo diesel, con armamento mejorado y cohetes auxiliares para
el despegue. La version Bv 222B propuesta para Lufthansa esta impulsada
por el Jumo 208 y la Bv 222D como modelo militar contaba con el Juno 207D.
En el segundo y tercer
prototipo que volaron en Agosto 7 y Noviembre 28 de 1941 se adiciono el
armamento. En el tercer prototipo constaba de una MG 81/7,9mm en la nariz,
en el segundo se tenian cuatro MG 131/13mm en dos torretas localizadas
en gondolas sobre las alas. Ademas de los tres prototipos iniciales,
se construyeron cinco BV 222A-0 (V4 a V8), y cinco BV 222C-0 (V9 a V13).
El BV 222B se propuso con un motor Juno 208 para la Lufthansa y el BV 222D
era una version militar con motot Jumo 207D.
En las operaciones de transporte
sobre el Mediterraneo en 1942, los ejemplares V6 y V8 fueron derribados
por la RAF, debido a esto las operaciones se continuaron durante la noche.
En 1943 los Wiking sobrevivientes se destinaron a Biscarosse para patrullas
maritimas con el Aufklarungs staffel See 222; para esta nueva mision se
los doto del radar FuG 200 y un equipo de comunicaciones de largo alcance.
Las unidades V3 y V5 fueron hundidas en el desarrollo de estas operaciones.
Se reasignaron al 1.F/Seeaufklarungs 129 en Octubre de 1943, continuando
con sus operaciones sobre el Atlantico. En Julio de 1944 la unidad se disolvio
y los Bv 222 sobrevivientes reasignados a labores de transporte. Tres fueron
capturados por los Aliados.
| TIPO |
Transporte de largo alcance/reconocimiento
maritimo y patrulla |
| TRIPULACION |
5 hombres |
| MOTOR |
Seis Junker Jumo 207C en linea de
1000 hp |
| VELOCIDAD MAXIMA |
390 km/h |
| ALCANCE |
6095 km |
| TECHO DE SERVICIO |
7300 m |
| PESO |
30650 kg vacio/49000 kg maxima |
| ARMAMENTO |
-
Un cañon MG 151/20mm en torre
dorsal
-
Dos Mg 151/20mm en torres sobre las
alas
-
Cinco MG 131/7,9 mm
|
| CARGA BELICA |
N.A. |
Origen
Hamburger Flugzeugbau GmbH.
Historia
Primer vuelo: 7 de Septiembre de
1940; primera misión en servicio: 10 de Julio de 1941.
Tipo
Hidroplano de transporte estratégico.
Fuerza Motriz
La mayoría: Seis motores
radiales de nueve cilindros Bramo (BMW) Fafnir 323R, de 1,000 HP; V7 y
222C: Seis motores diesel Junkers Jumo 207C de doce cilindros en pistones
verticales opuestos, de 980 HP.
Dimensiones
Envergadura: 150 pies 11 pulgadas
(46 metros); longitud: 121 pies 4½ pulgadas (37 metros); altura:
35 pies 9 pulgadas (10.9 metros).
Pesos
Vacío: (A) alrededor de 64,000
lb (29.000 kg), (B) 67,572 lb (30,650 kg); peso máximo (todos los
modelos): 108,030 lb (49,000 kg).
Rendimiento
Velocidad máxima (todos los
modelos): 242mph (390 km/h) sin armamento y 183mph (295 km/h) con armamento;
velocidad de crucero máxima: 214mph (345 km/h), y 156mph (252 km/h)
con armamento; Autonomía máxima a 152mph (245 km/h): 3,790
millas (6,100 km); permanencia en el aire sin repostar: 28 hrs.
Armamento
Una amplia variedad de armamento
que va desde una sola ametralladora MG 81 de 7.92mm hasta 5 o 6 poderosas
torretas; (C): una MG 131 de 13mm, de apunte manual en la proa, ametralladoras
MG 151 de 20mm en una o dos torretas dorsales así como en dos torretas
alares (en la superficie superior por detrás de la góndola
externa), además de varias MG 131 o MG 81 desde las ventanas laterales
del fuselaje.
Usuarios
Alemania (Luftwaffe). |
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