HEINKEL
He 115
 La
Segunda Guerra Mundial fue el ultimo conflicto en el cual los hidroaviones
desempeñaron un papel significativo. De todos los que participaron
el mayor y mas poderoso fue el He-115, siovio no solo con la Luftwaffe,
sino con las fuerzas aereas Noruegas, Suecas, Finlandesas y la RAF. Fue
diseñado no solo como avion de reconocimiento, sino para misiones
de patrulla, bombardeo y torpedero. En 1938 demostro ser superior a su
rival Ha-140 y se solicito un pedido de 138 hidroaviones. El primer prototipo
He-115 V1 volo en Agosto de 1937, impulsado por dos motores BMW de 960
hp. En la nariz contaba con un puesto de observacion para el bombardero
y una cupula superior para una MG 15/7,9mm. En la parte trasera habia un
puesto para el radioperador, mas una Mg 15/7,9mm para defensa trasera.
El fuselaje estaba diseñado con una bahia interna de armas, capaz
de cargtar 1250 kgs de bombas.
En 1938 se exportaron a Noruega seis unidades
y doce a Suecia. En 1939 se inicio la produccion de la version He 115a-1
para la Luftwaffe, a este se le añadio la capacidad de portar dos
bombas tipo SC 250 bajo las alas. Los primeros ejemplares fueron entregados
a la 1/KuFlGr 106 a principios de la Segunda Guerra Mundial, terminado
la produccion de 62 unidades en 1940, de estoa se exportaron 18, 34 en
tipo A-1 y A-3 fueron entregados a la Luftwaffe y 14 eran prototipos de
preproduccion A-0. En 1940 la Weser en su fabrica de Einswarden asumio
la produccion del tipo He 115B-1, habiendosele hecho varias reformas para
desempeñar tareas como bombardero (dos bombas de 500 kg), minador
(minas tipo LMA III o una sola tipo LMB de 920 Kg) y avion de fotoreconocimiento.
La estructura fue reforzada para poder instalarle los motores BMW 801A
radiales de 14 cilindros y 1600 hp. El fuselaje ademas fue adaptado para
una tripulacion de cuatro hombres, con un MG 151/20mm en la anriz, un Mg
81 en la cupula de la nariz y un MG 81Z doble en las posiciones dorsal
y ventral, la velocidad fue aumentada a 380 km.
En la fabrica de Weser se desarrollo la version
He-115C basicamente con las mismas lineas del tipo B, pero con un armamento
mas potente. A principios de 1940 se probo un prototipo armado con un cañon
de 20mm en la nariz y otro en la parte trasera. En 1942 los He-115 fueron
reequipados con la ametralladora doble MG 81Z en la parte trasera y un
MG 151/20mm en la nariz añadiendole mas potencia de fuego defensivo.
Al
principio de las operaciones en la Segunda Guerra Mundial, la Luftwaffe
contaba con ocho He-115a-1 operacionales, asignados al 1/KuFlGr 106 en
misiones de patrulla costera.
En 1940 para la Invasion
de Noruega se conformaron los Stab/KuFlGr 506, 1y 2 /KuFlGr 506, 1/KuFlGr
706, participando todos en las operaciones de la Invasion de Noruega, durante
la invasion dos aviones pertenecientes al 1/KuFlGr 506 fueron capturados
por las Fuerzas Noruegas, siendo enviados al final de las operaciones a
Inglaterra, posteriormente fue utilizado en el mediterraneo en misiones
de insercion de espias en la costa del Norte
de Africa. El otro avion fue utilizado en opeaciones similares en Noruega.Despues
de la Batalla de Inglaterra el 3/KuFlGr 506 se destino a unirse a los otros
grupos de He-115 y opero en el Mar del Norte. el 1/KuFlGr 706 estuvo destinado
en Dinamrca a operaciones antisubmarinas y el 1/KuFlGr 106 se destino a
Francia para operaciones de minado en el Estuario del Tamesis y el Canal
Ingles. En 1940 el 1/KuFlGr 506 fue reasignado a la Bahia de Viscaya. Una
de las acciones mas importantes en la que tomo parte fue en el ataque al
convoy PQ 17 en Julio de 1942 en compañia de Junkers
Ju-88 y Heinkel
He-111 y botes
U.
Desde el principio el He-115
conto con una buena reputacion de fortaleza y capacidad de supervivencia.
Fue utilizado por la Luftwaffe y el servicio naval Noruega. Durante al
guerra tres He-115A-2 fueron capturados y enviados a Inglaterra, donde
reibieron los numeros de serie BV 184 a 187, participaron en misiones clandestinas
transportando agentes en la zona del Mediterraneo y el Norte de Africa.
| TIPO |
Reconocimiento costero y torpedero |
| TRIPULACION |
3 hombres |
| MOTOR |
Dos BMW 132N radiales de nueve cilindros
de 856 hp |
| VELOCIDAD MAXIMA |
355 km/h |
| ALCANCE |
3350 km |
| TECHO DE SERVICIO |
5500 m |
| PESO |
5300 kg vacio/10400 kg maxima |
| ARMAMENTO |
-
Dos MG 15/7,9mm una delantera y una
trasera
|
| CARGA BELICA |
1250 Kg de bombas o un torpedo |
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