Heinkel He 114
En el verano de 1935, la fabrica Heinkel inicio
el desarrollo de un sucesor del hidroavion de reconocimiento He 60, el
He 114 era un avion inusual por su configuracion de biplano y ala baja
con plataforma de tipo eliptico, el ala superior estaba unida al fuselaje
mediante motantes tipo N y la interior mediante uniones en Y. La parte
flotante estaba configurada por dos flotadores independientes y contaba
con acomodacion en cabina abierta para el piloto y un observador/artillero
mirando hacia atras.
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TIPO
hidroavion de patrulla He 114A-2
TRIPULACION
2 hombres
PLANTA MOTRIZ
un motor BMW 132K de 9 cilindros,
radial y 960hp
PESO
Vacio 2.300kg, maximo 3.670kg
DIMENSIONES
Envergadura 13.60m
Longitud 11.65m
Altura 5.23m
Superficie alar 42.27m2
PRESTACIONES
Velocidad maxima 335km/h a 1.000m
Techo de servicio 4.900m
Alcance 920km
Tiempo de trepada a 1.000m en 4.5min
ARMAMENTO
una 7.9mm MG15 en la parte trasera,
mas dos bombas 50kg |
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Estaba propulsado por un motor BMW 132 radial de nueve
cilindros con una potencia de 960hp lo cual le permitia una velocidad maxima
de 335km/h a 1000m, debido a la falta de motores del tipo anterior, el
primer He 114 V1 volo por primera vez en 1936 con un DB 600A en linea y
el V2 estaba impulsado por un Jumo 210Ea. Cinco prototipos fueron puestos
en vuelo entre 1936 y 1937 propulsados por los dos anteriores mas BMW 132Dc
de 880hp y BMW 132K de 960hp. Todos los prototipos construidos mostraron
pobres caracteristicas de vuelo y flotacion por lo que le debieron ser
hechas varias modificaciones, al final ninguno de los remedios fue satisfactorio
como para darle la confiabilidad del He 60 o el Arado
Ar 196.
Se construyeron diez ejemplares de preserie He
114A-0 propulsados por BMW 132Dc, motor que fue instaldo en los 33 entrenadores
He 114A-1; un avion de desarrollo propulsado por un BMW 132K volo el 16
de Febrero de 1937 precediendo al He 114A-2 que fue la primera version
operativa, armado con una ametrallaodra MG 17 de 7.92mm de tiro frontal
y una igual en el puesto trasero. En adicion a su papel inicial de patrulla
costera, se penso que el He 114 fuera usado para ser lanzado desde catapulta
a bordo del Gneisenau, pero las pruebas realizadas con el V2 se demostraron
decepcionantes.
 El
He 114A-2 contaba con un fuselaje trasero reforzado y con puntos para catapulta,
no siendo usado por la Luftwaffe, la mayoria de los A-2 estaban impulsados
por el BMW 132K contando con tanques de combustible en los flotadores.
Debido a su comportamiento no satisfactorio, el avion fue autorizado para
exportacion, con el fin de ayudar en las ventas un ejemplar se entrego
al 1./Küstenfliegergruppe 506° en 1938, pero en 1939 la unidad
fue nuevamente dotada con los viejos He 60, este modelo para exportacion
fue denominado He 114B, siendo entregados 12 He 114B-1 a Suecia, Dinamarca
ordeno algunos, venta que fue retirada cuando se efectuo la ocupacion del
pais. Rumania compro 12 He 114B-2 con una opcion para 12 He 114C-1 con
dos ametralladoras de tiro frontal MG 17, estos fueron finalmente entregados
a la 1./SAGr 125° en 1941 para ser usados en patrulla costera, estando
presentes en la zona del Baltico durante la Operacion Barbarroja, a finales
de 1941 le fueron entregados a Rumania quein los utilizo en el Mar Negro
hasta finales de 1943. Algunos ejemplares fueron entregados a España
para ser usados en los navios equipados con catapulta. |
