Fieseler Fi 167
El Fieseler Fi 167 nacio en base a un requerimiento
de la Kriegsmarine por un biplaza embarcado torpedero y avion de reconocimiento.
Arado y Fieseler construyeron prototipos, presentandolos en 1938; despues
de las pruebas de evaluacion se vio que el modelo de Arado no cumplia con
los requerimientos, por lo que fue descartado, entrando en desarrollo en
Fieseler. Este era un biplano de alas plegables de dos secciones, construido
casi totalmente en metal con algunas zonas en recubrimiento de tela, el
tren de aterrizaje era fijo con grandes aterrizadores carenados y rueda
de cola fija; el avion estaba impulsado por un motor Daimler-benz DB 601;
los tripulantes iban en una cabina en tandem, la cual contaba con una ametralladora
fija para su defensa trasera.
TIPO
Torpedero y avion de reconocimiento
embarcado
PLANTA MOTRIZ
un Daimler-Benz 601B de 12 cilindros
en V invertida, 1100hp de empuje
PRESTACIONES
Velocidad maxima 325km/h
Velocidad de crucero 270km/h
Techo de servicio 8200m
Autonomia 1500km
PESO
2800kg vacio; maximo en despegue
4.850kg
DIMENSIONES
Envergadura 13.50m
Longitud 11.40m
Altura 4.80m
Superficie alar 45.50m2
ARMAMENTO
Una ametralladora de tiro frontal
MG 17 de 7.92mm y una Mg 15 en la parte trasera de la cabina.
CARGA BELICA
una bomba de 1000kg oun torpedo
de 765kg |
Fieseler Fi
167 A-0 del Erprobungsstaffel 167, con base en los Paises Bajos en
1940-42
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Al igual que el Fi
156 Storch, el nuevo diseño tenia unas excelentes caracteristicas
a baja velocidad, lo cual se conseguia mediante ambos planos que incorporaban
alerones y disponian de slats automaticos a los largo de todo el borde
de ataque, asi como flaps de gran envergadura en el borde de fuga del plano
inferior. Esto unido a la gran superficie de sustentacion de ambos planos,
permitia que el avion picara lentamente y casi vertical bajo total control.
El Fi 167 estaba proyectado para el portaviones Graf
Zeppelin, botado el 8 de Diciembre de 1938, para lo cual se construyo
un segundo prototipo Fi 167 V2 y una serie de produccion de 12 unidades
Fi 167 A-0, estos ultimos incoproraban un boet neumatico para los dos tripulantes.
Al paralizarse la construccion del Graf Zeppelin
en 1940, la mision para la que habia sido diseñado dejo de existir,
sin embargo se esperaba que una vez se reanudara la construccion del portaviones,
la produccion continuaria. Cuando en 1942 se reinicio la construccion,
se decidio que el navio estaria equipado con Junkers
Ju 87 adaptados en una version naval, los aparatos ya entregados fueron
usados entonces en los Paises Bajos, y entregadas posteriormente a Rumania,
9 unidades. |
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