| LUFTWAFFE 1933 - 1945 |
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| Fieseler Fi 167
El Fieseler Fi 167 nacio en base a un requerimiento de la Kriegsmarine por un biplaza embarcado torpedero y avion de reconocimiento. Arado y Fieseler construyeron prototipos, presentandolos en 1938; despues de las pruebas de evaluacion se vio que el modelo de Arado no cumplia con los requerimientos, por lo que fue descartado, entrando en desarrollo en Fieseler. Este era un biplano de alas plegables de dos secciones, construido casi totalmente en metal con algunas zonas en recubrimiento de tela, el tren de aterrizaje era fijo con grandes aterrizadores carenados y rueda de cola fija; el avion estaba impulsado por un motor Daimler-benz DB 601; los tripulantes iban en una cabina en tandem, la cual contaba con una ametralladora fija para su defensa trasera.
Al igual que el Fi 156 Storch, el nuevo diseño tenia unas excelentes caracteristicas a baja velocidad, lo cual se conseguia mediante ambos planos que incorporaban alerones y disponian de slats automaticos a los largo de todo el borde de ataque, asi como flaps de gran envergadura en el borde de fuga del plano inferior. Esto unido a la gran superficie de sustentacion de ambos planos, permitia que el avion picara lentamente y casi vertical bajo total control. El Fi 167 estaba proyectado para el portaviones Graf Zeppelin, botado el 8 de Diciembre de 1938, para lo cual se construyo un segundo prototipo Fi 167 V2 y una serie de produccion de 12 unidades Fi 167 A-0, estos ultimos incoproraban un boet neumatico para los dos tripulantes. Al paralizarse la construccion del Graf Zeppelin en 1940, la mision para la que habia sido diseñado dejo de existir, sin embargo se esperaba que una vez se reanudara la construccion del portaviones, la produccion continuaria. Cuando en 1942 se reinicio la construccion, se decidio que el navio estaria equipado con Junkers Ju 87 adaptados en una version naval, los aparatos ya entregados fueron usados entonces en los Paises Bajos, y entregadas posteriormente a Rumania, 9 unidades. |
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