| Luftwaffe 1935 - 1945 |
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| DORNIER
Do 18
El Dornier Do 18 fue diseñado para reemplazar en la Luftwaffe al Do 15 Wal, inicialmente entregado a Lufthansa como avion correo y convertido en avion de reconocimiento. 
El Do 18 tenia una cabina cerrada con el piloto y copiloto lado a lado y el navegante y radioperador inmediatamente detras. Se le instalo un compartimiento trasero para portar un cañon y en la nariz una posicion para ametralladora. Estaba provisto con dos motores Junker Jumo de seis cilindros, diesel, colocados en tandem con una potencia de 600 hp. El primer prototipo Do-18a volo por primera vez
en Marzo de 1935, sirviendo inicialmente con Lufthansa. El cuarto prototipo
denominado Do 18E obtuvo varios records de larga distancia volando en las
rutas del Atlantico Sur. El prototipo Do 18d fue el primero especificamnete
entregado para tareas de tipo militar, convirtiendose en avion de serie
como Do 18D-1 equipado con dos flotadores, impulsado por dos Junkers Jumo
205C, dos MG 15/7,9mm en la nariz y la parte trasera de la cabina, ademas
podia cargar dos bombas de 50 kg.
El Do 18H-1 fue una version
no armada, destinada al entrenamiento. Se fabricaron un total de 71 ejemplares
de esta version, hasta el verano de 1940. Con este hidroavion se dotaron
las 2/KuFlGr 106, la 2 y 3/KuFlGr 406 y la 2/KuFlGr 906. Los ultimos Do-18G-1
se desempeñaron en misiones de rescate aereo en las 3/KuFlGr 406
y la 3/KuFlGr 906 en Agosto de 1941 desde bases Noruegas.
CARACTERISTICAS TECNICAS
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En
el verano de 1939 se equiparon cinco escuadrillasde la Luftwaffe con Do
18D, demostrando poca confiabilidasd y resitencia a la labor encomendada;
se desarrollaron entonces la versioes Do 18D-2 y Do-18D-3. La version
Do-18G-1 posterior estaba impulsada por dos Junker Jumo 205D con una potencia
de 880 hp, para su despegue le fueron acondicionados cohetes auxiliares,
se mejoro su armamneto con la colocacion de una MG 131/13mm en la nariz
y una torreta con cañon MG 151/20mm en la parte posterior.
