Arado Ar 95
Durante el año 1935, el Ingeniero Walter
Blume diseño el Arado Ar 95, destinado a funciones de patrulla costera,
reconocimiento y caza ligero. El primer prototipo volo en 1936 impulsado
por un motor BMW 132 De de nueve cilindros en estrella y 880hp de potencia.
El segundo estaba equipado con un motor Junkers Jumo 210 de 12 cilindros
a 690hp de potencia, habiendo sido utilizados ambos en el hidroavion Focke-Wulf
Fw 62. La version impulsada por el BMW fue elegida para desarrollo, siendo
construidos seis prototipos y aviones de preproduccion, usados por
la Legion Condor durante la Guerra Civil española, no presentadose
ningun pedido por parte de la Luftwaffe.
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Diagrama esquematico
del Arado
Ar 95
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Arado
Ar 95A-1 del 3° Staffel del Grupo de Reconocimiento Maritimo 125,
operando desde el Baltico, 1941.
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Arado Ar 95A-1
TIPO
Biplaza de patrulla costera y ataque
ligero
PLANTA MOTRIZ
un motor radial BMW 132De de 880hp
PESO
Vacio 2450kg; maximo en despegue
3.560kg
DIMENSIONES
Envergadura 12.50m
Longitud 11.10m
Altura 3.60m
Superficie alar 45.40m2
PRESTACIONES
Velocidad maxima 310km/h a 3000m
Velocidad de crucero 255kmh a 1200m
Techo de servicio 7.300m
Autonomia 1.100km
ARMAMENTO
Una MG17 7.92mm de tiro frontal,
una MG15 7.92mm en la cabina posterior, un torpedo de 800kg en soporte
inferior o bomba de 500kg. |
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No obstante este inconveniente, la Arado lo ofrecio
para exportacion en dos versiones: Arado Ar 95W, que recibio pedidos de
Turquia en 1938 y el Ar 95L con tren de aterrizaje carenado y fijo adquirido
por Chile, este ultimo fue entregado antes del comienzo de la II Guerra
Mundial, mientras los destinados a los turcos nunca fueron despachados,
siendo usados por la Luftwaffe como Ar 95A en funciones de entrenamiento
con las unidades Seeaufklärungsgruppen [unidades de reconocimiento
costero].
Este era un biplano equipado con dobles flotadores,
con el fin de ser utilizado desde el agua, era totalmente metalico, alas
paralelas sujetas a unas secciones centrales de cuerda desigual y diferente
espesor. Esta construccion estaba prevista para permitir el acceso a las
cabinas desde la raiz del plano inferior, que era el mas grueso y de cuerda
mas ancha, al mismo tiempo que ofrecia mejor visibilidad hacia arriba,
por la adopcion de un plano superior mas delgado y estrecho. Los flotadores
iban sujetos mediante montantes al fuselaje y a la seccion central de los
planos. La doble cabina disponia de una cubierta corrediza e iba abierta
por detras para permitir el uso de una ametralladora 7.92mm, que complementaba
a otra del mismo calibre, de tiro frontal ubicada en el morro del fuselaje.
VERSION
Ar 195: Arado construyo tres ejemplares
de la version navalizada Ar 95, el primero de los cuales volo en 1937,
las modificaciones principales eran adicion de un gancho de frenado y carretes
para el catapultado, cubierta transparente mas alta con el objeto de mejorar
la visibilidad delantera al efectuar aterrizajes en cubierta; este contaba
con una velocidad maxima de 280km/h, una de crucero de 250km/h, techo de
servicio de 6.000m, autonomia 650km, peso vacio 2.380kg y maximo en despegue
3.745kg. Sus dimensiones era: envergadura 12.50m, longitud 10.50m, altura
3.60m y superficie alar 46m2. |
