Focke-Wulf
Ta152 H
En respuesta a una solicitud de RLM en Mayo 20
de 1942 para la produccion de un avion caza de gran altura, Focke-Wulf
inicio sus trabajos con la conversion de un Fw 190A en un avion de pruebas
para la propuesta Fw 190B y C. En un segundo paso, el departamento de investigacion
y desarrollo, dirigido por el Prof. Kurt Tank, se inicio el desarrollo
del Ta 153 "caza para gran altura", muy parecido al Fw 190 y el cual, en
Agosto 17 de 1943, con algunas pequeñas reformas, fue denominado
Ta 152.
Al mismo tiempo que progresaba el diseño
de Focke Wulf, Messerschmitt llevaba adelante su Bf 109H y el Me/BV 155.
Despues de un extensivo programa de desarrollo y pruebas, Focke Wulf consiguio
el Ta 152, que en su version "H", era capaz de proveer a la Luftwaffe con
un avion caza de gran altura. Sin embargo, el avion, que era superior a
las maquinas aliadas en altitudes superiores a los 10.000m, solo fue construido
en poca cantidad y no estuvo en servicio en la tarea para la cual habia
sido diseñado.
Con el uso de un motor mas potente y una ala con
perfil laminar, el Prof Kurt tank, ofrecio una version mejorada del Ta
152.
| Caracteristicas Tecnicas |
Focke-Wulf Ta 152 HA
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| Tipo |
Caza de gran altitud |
| Tripulacion |
1 Hombre |
| Planta Motriz |
un Junkers Jumo 222E de 24 cilindros
radial 2500hp sobrecargado |
| DIMENSIONES |
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| Envergadura |
13.68m |
| Superficie alar |
23.7m2 |
| Longitud |
10.77m |
| Altura |
3.75m |
| PESO |
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| Vacio |
4.618kg |
| Peso cargado |
5815 kg |
| Carga maxima alar |
245kg/m2 |
| PRESTACIONES |
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| Velocidad maxima |
740 km/h a 12000 metros |
| Velocidad al nivel del mar |
N.D. |
| Regimen de trepada |
1320 m/min |
| Techo de servicio |
15000 m |
| Autonomia |
120 minutos, 1290 km a 10500 |
| ARMAMENTO |
dos MG 151/20MM en el fuselaje mas
dos MG 151 20mm en las alas(1) |
(1) dos MG 151 20mm en el fuselaje
mas dos MK 103 30mm en las alas.
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Focke-Wulf
Ta152
con motor Jumo 222E
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