Messerschmitt P.1110
A principios de Febrero de 1945 el P.1110 recibio
su nuevo ala hecha de madera que habia sido diseñada a finales de
1944 y principios de 1945, la cual habia sido empleada tambien para el
proyecto P.1101. Al mismo tiempo y manteniendo el mismo perfil general
de diseño se rediseñaron nuevas tomas sobre el fuselaje para
el motor Junkers EF.128; en respuesta a algunas sugerencias y modificaciones,
los ingenieros reemplazaron la cola en V, por una de tipo normal construida
en madera.
El avion empleaba la regla de area a fin de reducir
el arrastre a altas velocidades. Toda su capacidad de combustible estaba
localizada dentro del fuselaje que estaba totalmente construido de metal
entre la cabina del piloto y la planta motriz. El P.1110 ofrecia una muy
buena plataforma para futuros desarrollos y el Ingeniero Hornung incorporo
en la experiencia obtenida en el diseño de la propuesta P.1112V1.
| TIPO |
avion caza |
| TRIPULACION |
1 hombre |
| PLANTA MOTRIZ |
un motor Heinkel HeS turbojet de
2.865lbs de empuje |
| DIMENSIONES |
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| Longitud |
10.36m |
| Altura |
3.18m |
| Longitud de ala |
8.25m |
| Superficie alar |
15.85m2 |
| PESO |
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| Vacio |
2.812Kg |
| Cargado |
4.290Kg con 1.250Kg de combustible |
| PRESTACIONES |
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| Velocidad maxima |
1000Km/h a 7.000m |
| Tiempo de trepada |
21.5m/seg |
| Techo de servicio |
14.000m |
| Autonomia |
1.8 horas a 10.000m con 100% de
potencia |
| Velocidad de aterrizaje |
178Km/h |
| Carrera de despegue |
790m |
| ARMAMENTO |
tres cañones MK 108 de 30mm,
con dos adicionales |
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