Messerschmitt P.1070
Desde los inicios de el desarrollo de un avion
tipo jet por Alemania, el diseñador y constructor Willy Messerschmitt
jugo un papel de gran importancia, en epoca tan temprana como 1940 el RLM
le habia solicitado el desarrollo de su proyecto P.1065, el cual terminaria
con el desarrollo del Me
262. Al mismo tiempo su oficina de diseño estaba iniciando los
esquemas para el proyecto P.1070, que comparado con el P.1065 era mas pequeño,
pero mucho mas ligero y con un diseño mas aerodinamico, partes del
cual [estructura del ala y rueda delantera] fueron adoptados finalmente
para el Me 262.
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TIPO
Avion caza jet
PLANTA MOTRIZ
dos motores BMW turbojet a 600Kp
DIMENSIONES
Envergadura 8.30m
Superficie alar 13.0m2
Longitud 8.10m
Altura 2.90m
PESO
Maximo cargado 2.800 a 3.200kg
Maxima carga alar 246kg/m2
ARMAMENTO
dos cañones MG151 de 15mm
en la nariz, mas una MG131 de 13mm al lado de la rueda delantera. |
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A principios de 1943 y despues de algunos meses de
suspension en los desarrollos y a pesar de que todos los recursos de la
fabrica estaban concentrados en la produccion del Me 262 y
Me 163 en los desarrollos del caza con motor jet de pulsos Me
328 y el bombardero de largo alcance Me 264, y las mejoras previstas para
el Bf 109, la compañia inicio nuevos esfuerzos en el desarrollo
de un avion jet.
Messerschmitt era firme partidario de que Alemania
se concentrara en la produccion de una baja gama de todos los tipos en
construccion y con sus proyectos P.1090 y P.1092 y sus planes para otras
tareas al Me 262, estaba en realidad proponiendo el desarrollo de un programa
para aviones multiproposito. A mediados de 1944, unos doce meses mas tarde,
el ingeniero jefe de la oficina de diseños Ing. Woldemar Voigt y
el Ing. Hans Hornung, iniciaron trabajos para el desarrollo de un sucesor
del Me 262.
 Messerschmitt
P.1070
En las primeras fases del desarrollo del Me 262
[P.1065], fue lanzado otro proyecto que apuntaba al diseño de un
avion caza interceptor, este diseño liderado por el Ing Hans Hornung
apuntaba a disminuir el peso de un avion jet bimotor por la reduccion de
sus dimensiones. Al mismo tiempo, con la consiguiente reduciendo de superficie
y la utilizacion de mejoras en la aerodinamica, se lograrian incrementar
dramaticamente sus prestaciones. El P.1070 sirvio como punto de comparacion
con los jets ya en cosntruccion y a la final, teniendo en cuenta sus mismos
altos costos de fabricacion y la avanzada etapa del desarrollo del P.1065,
fue cancelado.
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