Focke-Wulf
Turbo
El motor DB 109-021 de turbopropulsion, fue desarrollado
a partir del motor Heinkel Hes-011, con el cual se conseguia una alta eficiencia
especialmente a bajo nivel. Esto permitia a este avion los despegues desde
cortas pistas, sin ayuda de cohetes. Ademas lo convertia un un magnifico
cazabombardero, para realizar misiones a bajo nivel.En el papel de caza
se demostro superior a cualquier avion impulsado por motor a piston y ademas
tenia ventajas sobre los aviones tipo jet, en el despegue, consecucion
de altura y aceleracion; ademas poseia un largo alcance. En su modelo final
presentado en Noviembre de 1944, completamente rediseñado;
mas parecido al Ta 183, con una ala mas corta y una nariz de tipo normal,
aunque conservaba la misma planta de poder. Despues de la guerra, los americanos
produjeron el Republic XF-84H, muy parecido en su concepcion al Focke-Wulf.
| Caracteristicas Tecnicas |
Focke-Wulf Turbo
|
| Tipo |
Caza y cazabombardero |
| Tripulacion |
1 Hombre |
| PLANTA MOTRIZ |
un motor Daimler-Benz DB 109-021
turboprop |
| DIMENSIONES |
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| Envergadura |
8.0m |
| Superficie alar |
17m2 |
| Longitud |
9.0m |
| Altura |
2.65m |
| PRESTACIONES |
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| Peso vacio |
3.585kg |
| Peso cargado |
5.000 kg |
| Velocidad maxima |
845 lm/h a nivel del mar/910 km/h
a 10000 mts |
| Maxima carga alar |
294 kg/m2 |
| Regimen de trepada |
2400 m/min |
| Techo de servicio |
N.D. m |
| Autonomia |
40 min con carga maxima/70min a
regimen de crucero |
| ARMAMENTO |
dos cañones MG 213 de 20mm
en la nariz, dos cañones de 20mm en las alas (1) |
(1) Dos cañones
Mk 103/30mm en el fuselaje o dos MK 103/30mm en el fuselaje mas dos MG
151/15 en las alas
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