Focke Wulf con motor BMW 802 VERSION EN PDF

Este concepto revolucionario de Focke Wulf habia sido probado en Mayo 29 de 1940 cuando volo el prototipo del Chance Vought Corsair en USA, el cual era muy similar en dimensiones, peso y potencia motriz al avion aleman. Sin embargo, en contraste con los alemanes, los americanos contaban con suficientes motores radiales. Mientras que los americanos con un motor Pratt & Whitney R-2800-18W con una potencia en despegue de 2.450hp alcanzaron una velocidad de 714km/h a 8000m, los ingenieros alemanes habian calculado obtener los 725km/h a 8000, demostrando cuan cerca estaban los dos conceptos. 
 
 

El motor BMW 802 era un motor radial de 18 cilindros enfriado por aire, de etapa simple, supercargado capaz de desarrollar 1600hp a 12.000m. El moto iba integrado dentro de una nariz muy delgada, impulsando una helice de cuatro palas de velocidad variable. Como alternativa se habia planteado el BMW P.801 de 2800 a 2900hp; este era un BMW 802 con dos turbinas de gas y equipado con dos helices propulsoras contrarotatorias.