Junkers EF 132
Este bombardero de largo alcance fue uno de los
ultimos proyectos desarrollados por la casa Junkers, estando en un etapa
avanzada de desarrollo cuando cayo en manos rusas en 1945. Las pruebas
en tunel de viento realizadas a principios de 1945 demostraron las excelentes
cualidades de diseño de la nueva ala, que incluia la planta de potencia
encapsulada dentro de la misma. Con un angulo de 35° y una razon trapezoidal
de 0.475 aseguraba que las condiciones de alta velocidad se cumplirian.
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TIPO
Bombardero de largo alcance
TRIPULACION
Cinco hombres
PLANTA MOTRIZ
Seis motores turbojet Junkers Jumo
109-012 de 5.500 lbs de empuje cada uno
DIMENSIONES
Envergadura 32.4m
Longitud 30.8m
Altura 8.40m
Superficie alar 161m2
PESO
Peso cargado 65.800 kg
Carga de bombas 4.000 a 5.000kg
PRESTACIONES
Techo de servicio 11.000 a 14.000m
Velocidad 930km/h
Alcance 9.800km |
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El avion estaba impulsado por seis motores Junkers
Jumo 109-012 turbojet, cada uno con una potencia de empuje estatico
de 5.500 lbs, los mismos iban en grupos de tres dentro del ala a cada lado
del fuselaje.
Las alas tipo cantilever presentaban un aspecto
completamente limpio, prometiendo con ello altas velocidades subsonicas.
La seccion central de las alas estaba ubicada en la parte superior del
fuselaje, asegurando con ello un espacio libre para una gran bahia de bombas
de 12 m de longitud. Se construyo un modelo en escala 1:1 en madera con
el fin de determinar exactamente las dimensiones de las tomas de aire como
las usadas en el tunel de viento.
 La
cabina completamente acristalada y presurizada acomodaba una tripulacion
de 5 hombres, siendo controlado el armamento defensivo desde la misma de
manera remota. En la parte central del fuselaje, de mas de 30 m de largo
ademas de la bahia de bombas estaba acomodado el tren de aterrizaje central
y parte de la carga de combustible. La cola era tomada de la usada en la
serie Junkers Ju 287, contando con una barbeta de defensa en la parte inferior
de la cola. Tenia ademas dos cañones fijos de 20mm accionados por
el piloto y dos barbetas retractiles ubicadas en la parte superior e inferior
del fuselaje que eran controladas por periscopio. |
