Arado E-530
En 1942, la compañia Arado ademas del Arado
Ar 440 bimotor, puso tambien a prueba su Arado E-530 en versiones Zerstorer
y Schnellbomber (bombardero rapido) de un solo tripulante e impulsado
por dos motores Daimler Benz DB603G. Como las anteriores (Ar 240 y Ar 440)
el aeroplano contaba con una configuracion de dos colas y con el tren de
aterrizaje retractil debajo de la planta motriz. El piloto iba instalado
en una cabina presurizada, pues el avion estaba diseñado para alcanzar
grandes alturas y velocidades y ubicada en la parte delantera de la planta
alar derecha.
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Arado E-530
PLANTA MOTRIZ
Dos motores Daimler Benz DB603G
de 1.900 hp a 2.700 rpm
DIMENSIONES
Envergadura 16.60m
Longitud 13.90 m
Altura 4.90 m
Superficie alar 35 m2
PESO
Vacio 7.300 kgs
Maximo 10.200 kgs
PRESTACIONES
Velocidad maxima 760 km/h a 11.200m
Alcance 1.850 km
Techo de servicio con Gm-1 9.500
m |
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Los dos fuselajes estaban unidos por una ala de implantacion
baja y los empenajes de cola. La version Kampfzerstôrer estaria
armada con un contenedor bajo las alas donde iria alojado un cañon
de 5 cm y dos MG 151 de 20mm; la version bombardero seria capaz de portar
una carga belica externa de 500 kgs en la misma posicion.
 Los
motores Daimler Benz DB603G, equipados con un supercargador de etapa sencilla
estaban previstos para alcanzar alturas de 7.000 m sin el sistema cargador
GM-1 de oxido nitroso; con el GM-1 en funcionamiento se previan alturas
de 9.300 m con capacidad de 30 minutos de vuelo a maxima potencia. En comparacion
con el Ar 440 equipado con la misma planta motriz, el E-530 seria mas rapido
en alturas entre los 8.500 y 11.300 m. En regimen de potencia de combate
sin el GM-1, su velocidad maxima seria de 705 km/h a 8.500m o 728
km/h con potencia de emergencia.
Con la ayuda del GM-1 se alcanzarian velocidades
de 760 km/h a 11.200 m y 780 km/h a 11.300m. Su regimen de trepada inicial
estaba calculado en el orden de 11.5 m/seg comparados con los 7.5 m/seg
que se esperaban en el Ar 440. |
Los
motores Daimler Benz DB603G, equipados con un supercargador de etapa sencilla
estaban previstos para alcanzar alturas de 7.000 m sin el sistema cargador
GM-1 de oxido nitroso; con el GM-1 en funcionamiento se previan alturas
de 9.300 m con capacidad de 30 minutos de vuelo a maxima potencia. En comparacion
con el Ar 440 equipado con la misma planta motriz, el E-530 seria mas rapido
en alturas entre los 8.500 y 11.300 m. En regimen de potencia de combate
sin el GM-1, su velocidad maxima seria de 705 km/h a 8.500m o 728
km/h con potencia de emergencia.
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