A principios de 1940, el RLM, Ministerio del Aire Aleman, ordeno a Dornier la conversion del proyecto Dornier P93 previsto inicialmente como un hidroavion de largo alcance para la Deustche Lufthansa, en un aparato de uso militar como Proyecto P192, conocido posteriormente como Dornier Do 214.

El mismo estaria impulsado por ocho (8) motores Daimler Benz DB 613 y debido a su capacidad de transporte, en el orden de 145 toneladas, previsto como un hidroavion de tipo estrategico. Los motores estarian instalados en cuatro (4) gondolas dobles y cada motor tendria sus circuitos independientes de combustible y refrigeracion, esto permitiria que en el evento de fallo de culaquier motor, su pareja podria seguir rotando con potencia suministrada desde el otro. 

Todos los ocho (8) motores estarian supervisados independientemente desde una consola bajo el control del ingeniero de vuelo, las helices seria de tipo paso variable y contarian con cuatro (4) hojas impulsoras cada uno; las tractoras de la parte frontal con un diametro de 3.0 mts y las impulsoras traseras con un diametro de 4.60 mts. La cubierta central de carga seria doble con las mismas conectadas a traves de una escalera interior. 
Existieron nueve propuestas del Proyecto P 192, asi:
P192-01 transporte de carga con capacidad de 33 toneladas, equipado con diez estaciones remotas de defensa, con la cual este seria una verdadera "Fortaleza Volante".
P192-02 transporte de tropas con una capacidad para 333 hombres.
P192-03 transporte pesado de carga con una capacidad de 82 toneladas
P192-04 hidroavion para abastecimiento de U Boat
P192-05 minador
P192-06 transporte de combustible y abastecimiento aereo
P192-07 transporte militar para personal completamente equipado
P192-08 ambulancia aerea
P192-09 bombardero de largo alcance y transporte de armas guiadas

En 1943, sin ninguna explicacion, el RML dio por cancelado el proyecto.