| Arado Proyecto
II
A mismo tiempo que Arado ofrecia su prototipo del
Proyecto I, inicio el desarrollo con base en la experiencia adquirida con
el Ar 234 de su proyecto TEW 16/23-43 para un avion caza nocturno y todo
tiempo. Con la utilizacion de un sistema de construccion mas oxtodoxo esperaba
una reduccion significativa de costos en la parte de desarrollo y pruebas.
En terminos de los cumplimientos sobre los diseños iniciales, el
Arado P.II cumplia con todas las expectativas. Sin embargo, los expertos
criticaron las grandes superficies y la instalacion de los motores bajo
las alas. De manera similar, años mas tarde, Vought ofreceria a
la US navy su version V-346B y D, siendo adoptado finalmente como V-346A
y convirtiendose en el XF7U-1 Cutlass
| Caracteristicas Tecnicas |
Arado Proyecto II
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| Tipo |
Caza nocturno y todo tiempo |
| Tripulacion |
3 Hombres(1) |
| Planta Motriz |
dos Heinkel HeS 011A turbojets a
2865lbs de empuje |
| DIMENSIONES |
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| Envergadura |
14.98m |
| Superficie alar |
50m2 |
| Longitud |
17.30m |
| Altura |
5.5m |
| PRESTACIONES |
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| Peso cargado |
14300 kg con 5400lts de combustible |
| Maxima carga alar |
286kg/m2 |
| Velocidad maxima |
775 km/h a 7000 metros |
| Maxima carga alar |
286 kg/m2 |
| Regimen de trepada |
690 m/min |
| Techo de servicio |
11.400 m |
| Autonomia |
2,3 horas a 6000 metros |
| Equipo electronico |
FuG 24; FuG 25a; FuG 29; FuG 244;
FuG 280. |
| Armamento |
de cuatro a seis MK 108 de 30mm
en la nariz; dos MK 108 en la parte dorsal del fuselaje de tiro oblicuo,
dos MG 151 en la cola |
| Carga belica |
tres bombas de 500 kg |
(1) piloto, operador de radar y navegante
en asientos ejectables y cabina presurizada.
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