Junkers Ju 88C-6 Caza Nocturno
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Durante los primeros meses de la II Guerra Mundial
se hizo pronto notorio para los mandos de la Luftwaffe la deficiencia en
cazas nocturnos y cazas pesados pues el Messerschmitt Bf 110 y Dornier
Do 17 dedicados inicialmente a esta tarea no eran optimos para el desempeño
de la misma, por ello se penso en una version modificada del Ju 88 como
una solucion de emergencia.
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Junkers Ju 88C-6c
PRESTACIONES
Velocidad maxima 500 km/h a 5.000m
Alcance maximo 2.000 km
Techo de servicio 9.900m
PLANTA MOTRIZ
Dos motores Junkers Jumo 211J de
1.410hp o dos BMW 801
DIMENSIONES
Envergadura 20m
Longitud con antena de radar 14.96m
Superficie alar 54.5 m2
PESO
Peso maximo cargado 12.500kg |
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A mediados de 1939, la fabrica Junkers convirtio el
prototipo V7 en un caza nocturno y caza pesado con la instalacion de cuatro
MG 17 y un cañon MG FF en la nariz, convirtiendose este Ju 88 V7
en la base de todos los cazas nocturnos. El primer modelo operacional Ju
88C-2 estaba impulsado por dos motores Jumo 211B y fue entregado en Julio
de 1940 al II. Gruppe de la Nachtjagdgeschwader 1 (II. NJG 1) y
en su papel de caza pesado podia transportar una carga belica de 500 kgs.
Este fue seguido en 1941 por una pequeña serie de Ju 88C-3 y Ju
88C-4 versiones de caza nocturno impulsados por motores BMW 801MA de tipo
radial refrigerados por aire.
A finales de 1941, el avion triplaza Ju 88C-6 que
estaba ya en produccion sirvio como modelo base para la version del Ju
88 como caza nocturno. Denominado como Ju 88C-6a, este modelo estaba concebido
especificamente para cumpli este papel y en adicion al armamento estandard
se le instalaron dos MG151/20 en la parte dorsal y de tiro oblicuo,equipado
con los radares de busqueda nocturna FuG 212C-1 y FuG 220 SN-2, la malla
de antenas externa reducia la velocidad del Ju 88C-6a en unos 40 km/h.
A partir de Mayo de 1944 inicio su aparicion la version Ju 88C-7 como caza
pesado (Zerstorer) derivado a partir del Ju 88A-4, versiones posteriores
denominadas como Ju-88C7, C-7a, C-7b y C-7c, impulsadas por dos BMW-801MA
o el mas potente Jumo 211J.
En el verano de 1943, un modificado Ju 88C-5 sirvio
como prototipo de prueba para el Ju-88G-1, que conocido como Ju-88G-1a
contaba con superficies de cola agrandadas y una plataforma alar modificada.
Este fue equipado con el radar de busqueda ncoturna FuG 220 SN-2, una antena
mejorada y cuatro MG151/20 en un compartimiento ventral, equipando los
escuadrones de caza nocturna. Este fue seguido por varias versiones, entre
ellas el Ju-88G-7b equipado con el radar FuG 228 Lichtenstein SN-3
y una antena Morgenstern, con una velocidad de 650 km/h se convirtio
en un ejemplar muy capaz para desempeñar su papel de caza nocturno
y de ataque al suelo, estando en servicio hasta 1945.
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