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| Luftwaffe 1935 - 1945 |
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| Dornier
Do 335
No se entiende como la industria alemana dedico esfuerzos al final de la guerra para desarrollar nuevos proyectos, debiendo concentrarse en el mejoramiento de los ya existentes y una masiva contruccion  Nadie
podria acusar a los diseñadores de aviones alemanes de ser muy conservadores,
porque asi como desarrollaron prototipos convencionales capaces de luchar
contra cualquier oponente, tambien hubo desarrollos avanzados que tocaron
las fronteras del diseño; uno de ellos fue el Dornier Do-335 el
cual fue previsto como un muy potente avion de caza, plataforma de reconocimento
y caza nocturno. El Prof. Dr Claudius Dornier fue uno de los primeros
diseñadores que jugo con la idea de construir un aeroplano equipado
con una helice de traccion y otra de empuje, con este arreglo se podria
contruir un avion muy veloz, conservando en lo posible la estructura de
un avion monoplano y monoplaza de tipo normal.A mediados de los años
30, el previo, que utilizando este arreglo de helices podria
construir un avion muy veloz, pero para esa epoca este era muy avanzado.
DESARROLLO
El primer prototipo volo
en Octubre de 1943 como Do-335 V1, los pilotos de prueba fueron sorprendidos
por su agilidad, aceleracion, radio de evolucion, continuando
su desarrollo y pruebas en Rechlin. En el quinto prototipo se instalo el
armamento consistente en dos cañones MG 151 de 15mm y en la parte
superior del mismo un MK 103 de 30mm. A mediados de 1944 se
puso a punto el primer ejemplar de preserie DO-335A-0, siendo entregado
al Erprobungskommando 335° diez ejemplares para evaluacion y desarrollo
de tacticas de combate. A finales del otoño de 1944, el modelo
Do 335A-1 de plena produccion fue presentado en Oberpfaffenhofen, impulsado
por el DB 603E-1, con dos pilones para VERSIONES
Se desarrrollo la version
Do-335A-6 caza nocturno equipado con el mismo armamento, mas el radar de
intercepcion FuG 217J. , a fin de poder manejar el sistema de radar se
añadio un segunda cabina detras Se diseño una version Do 435 como caza nocturno, con asientos lado a lado, cabina presurizada, alas mas grandes; el Do 535 en donde se sustituyo el motor trasero por un motor jet; el Do 635 como una plataforma de reconocimiento de largo alcance. A pesar de todos estos desarrollos el Do-335 nunca entro en combate, fueron construidos 37 prototipos y 70 mas quedaron en las cadenas de ensamblaje hasta el final de la guerra. |
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Editor
General
de
este revolucionario aeroplano designado como Do 9 volo por primera vez
en 1940, sin embargo por presiones del Ministerio del Aire Aleman los trabajos
de desarrollo fueron relegados a un segundo plano, hasta 1942 cuando se
hizo la solicitud de un avion de intrusion desarmado de alta velocidad,
Dornier presento su proyecto 231, proyecto que despues de intensivas evaluaciones
fue autorizado para construccion y se denomino Do-335. El Ministerio
del Aire Aleman vio despues de las primeras evaluaciones, que el diseño
era de una concepcion muy avanzada y solicito el desarrollo de versiones
como caza diurno multiproposito, caza nocturno, cazabombardero, destructor
de bombarderos y plataforma de reconocimiento, lo que hizo que su puesta
en servicio se retrasara hasta el otoño de 1943.
carga
belica debajo de las alas y capaz de cargar tanques auxiliares de combusttibel
o bombas de 250 kg.
del
piloto. Se construyeron las versiones Do 335A-10 y A-12 utilizados omo
aviones de entrenamiento. Durante el invierno de 1944/45 se puso a punto
la version Do 335 V13, equipado con dos cañones MG 151 de 20mm;
la version Do 335 V14 en la que se añadieron dos cañones
de 30mm MK 103.