 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Luftwaffe 1935 - 1945 |
OPERACION RAYO  VERSION
EN PDF
El 13 de Noviembre de 1941, el Estado Mayor del Aire ingles emitio una orden para restringir las operaciones aereas de la RAF a solo aquellas mas importantes en el Norte de Europa y las incursiones destinadas a la destruccion de los buques alemanes en Brest: Scharnhorst, Gneisenau y Prinz Eugen. A este ultimo proposito se dedicaron dos operaciones, la "Veracity I" el 18 de Diciembre y la "Veracity II" el 31 de Diciembre; la ejecucion de las mismas llevo a Hitler y al mando de la Kriegsmarine a la decision en Enero 12 de 1942 de trasladar los buques a puertos alemanes. Las operaciones al traslado de los mismos fueron denominadas "Cerbero" por parte de la Kriegsmarine y "Rayo" por parte de la Luftwaffe. La planificacion de la cobertura aerea para la Operacion Rayo le fue encargada al General der Jagflieger, Coronel Adolf Galland, quedando el mando de la JG 26 en manos del Mayor Gerhard Schopfel el 5 de Diciembre de 1941. Entre los Gruppen disponibles para la misma estaba el JG 2 del mayor Walter Oesau; la JG 26 de Schopfel y el Stab, Gruppen I y II de la JG 1 del mayor Erich Mix, que deberian hacer la cobertura diurna y en la parte nocturna los cazas nocturnos Junkers Ju 88C-6 y Bf 110F-4 de las II/NJG 2 y II/NJG 3, prestados por el XII Fliegerkorps de Kammhuber, esto daba un total de 40 cazas nocturnos y 240 diurnos, para proteger el convoy en un recorrido de 1.290km. La totalidad de los campos de aviacion para cazas desde Brest-Guipavas hasta Kooy y la isla Texel fueron equipados para reabastecimiento rapido; el nucleo de las JG 2 y JG 26 fue apostado en el Paso de Calais, con el Stab y el I/JG 2 en Calais Mark, el II/JG 2 en Coxuyde, el I/JG 26 y II/JG 26 en Maldegehm y Abeville, y el III/JG 26 en Coquelles, al sur de Calais. La cobertura estaba programada para volar a 60m sobre la superficie, con silencio total de radio y en grupos de 16 aviones en el dia, con relevos cada 25 minutos. El 11 de Febrero de 1942 a las 22:45 horas, partieron
los tres buques con su escolta de superficie, no siendo detectados por
el submarino HMS Sealion y las patrullas aereas de Lockheed
Hudson Mk V del mado costero. En la mañana del 12 a las 8:25
horas fueron captados los cazas alemanes del Einsatzstafell/JF 5 y II/
JG 26 de Fw
190, por los radares britanicos, quienes pensaron que era una mison
de rescate, los buques solo fueron detectados tres horas mas tarde por
el Capitan F.V. Beamish y el comandante R.F. Boyd, quienes a las 11:25
reportaron dos grandes buques acompañados de otro menor en el canal,
dando lugar a la activacion por parte de los britanicos de la Operacion
"Fuller" destinada a prevenir la salida de los navios alemanes; para ese
momento los buques estaban a 26km al oeste de Le Touquet, con los estrechos
de Dover detras.
En Manston, el teniente Eugene Esmonde ordeno la puesta a punto de su Escuadron 825°, solicitando que los torpedos Mk XII de 457mm de los Swordfish fueron ajustados a trayectoria de gran profundidad; a las 11:15 despego en compañia del Escuadron 72° de Spitfire. A las 12:34 detectaron a los buques alemanes a unos 32km al sur-sudeste de Deal, una parte de las unidades del JG 2 iniciaron el ataque contra los Spitfire de cobertura, mientras los otros atacaban los Swordfish derribandolos a todos, entre ellos el pilotado por Esmonde, quien recibio la Cruz Victoria de manera postuma. NOTA
|
|
|
Editor
General
