U-Boat Tipo IX Caracteristicas
Tecnicas U-Boat Tipo IX
El Tipo IX fue un desarrollo del no tan exitoso
Tipo IA (del cual solo se construyeron dos unidades la U-25 y U-26). A
pesar de que la mayor parte de la fabricacion dedicada a los U-Boat se
concentro en los de tipo medio, la Kriegsmarine tambien vio la necesidad
de contar con un subamrino capaz de operar en aguas profundas, para las
cuales estaba perfectamente adaptado el Tipo IX que podia operar en las
lejanas aguas del Atlantico Sur y aun en las del Oceano Indico.
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El U-38 realizo 22 patrullas,
con 33 hundimientos; fue hundido por su tripulacion en Mayo 5 de 1945
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Lo mismo que con el Tipo VII, en el Tipo IX se alcanzo
el mejor desarrollo con la Clase "C" que llego a contar con 141 unidades
de las 194 construidas en esta clase. Con la unica excepcion de no contar
con tanques visibles exteriores, el Tipo IX era muy parecido al Tipo VII,
aun mas despues de haber recibido los dos la torrecilla Turm 4, estando
principalmente las diferencias localizadas en la parte interior. El cuarto
de maquinas era mas largo y las camaras de acomodacion para los NCO fueron
reubicadas en la parte delantera del submarino. Por su gran tamaño
en Tipo IX era mas lento en inmersion que el Tipo VII.
A partir de la proa, el primer compartimento era
el cuarto de torpedos delantero con cuatro tubos lanzatorpedos; a lo largo
de esta recamara habia a cada lado en la parte superior e inferior tres
literas para la tripulacion las cuales podian ser recogidas cuando no estaban
en uso, esto permitia la acomodacion hasta de 24 miembros de la tripulacion.
En la parte inferior bajo las placas del suelo habia espacio adicional
de almacenaje de
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U-38 en el dique seco, se
nota la no existencia de tanques de lastres exteriorres como en el Tipo
VII
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torpedos y en la parte superior delantera de la recamara
una compuerta por donde se hacia la carga de torpedos. En la recamara siguiente
esta la zona para los NCO que contaba con un baño y dos juegos de
literas en las cuales se acomodaban otros diez miembros de la tripulacion.
Enseguida existia un espacio destinado a dormitorio para seis (6) oficiales
bajo el espacio estaban ubicadas las baterias, justo separando el area
de los NCO de la de los oficilaes estaban las camaras refrigeradas para
el transporte de la comida y debajo de ellas los depositos de almacenamiento
de municiones del navio.
En la siguiente seccion habia una recamara de oficial
y separada de esta por el cuarto de sonar quedaba la recamara del comandante,
en el lado opuesto dos recamaras mas de oficiales y el cuarto de radio;
el area del comandante era un poco mas espaciosa que el resto y contaba
con un pequeño lavamanos; igual que en el Tipo VII el cuarto de
radio y sonar estaban lo mas cerca posible del comandante con el fin de
permitir al mismo un rapido acceso a estas areas, debajo de estas ultimas
habia otro conjunto de baterias. En la parte central del submarino estaba
localizada la central de mando donde estaba el area de direccion, sala
de navegacion, controles principales y los periscopios. En la parte trasera
de la central estaba localizado el cuarto de maquinas, cuya distribucion
a partir del mismo contaba con el cuarto de generadores inmediatamente
detras de la misma para recarga de las baterias; luego dos grandes motores
diesel con un pequeño pasadizo entre ellos y enseguida los motores
electricos que permitian impulsar el navio en inmersion, en seguida un
gran compresor usado para recargar el sistema de aire del navio y al final
de la nave el cuarto de torpedos trasero con un cuarto de baño (WC)
seguido de dos bancos de literas igual que en la parte delantera con capacidad
para dieciseis (16) hombres y los dos tubos lanzatorpedos traseros.
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U-Boat U-190 Tipo IXD, 11
patrullas de combate, se entrego al final de la guerra en Mayo 10 de 1945
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TIPO IXA
El Tipo IXA fue el tipo basico de este bote, estaba
bien armado, contaba con un gran autonomia, pero solo se construyeron ocho
(8) unidaes (U-37 a U-44) antes de que se pusiera en fabricacion la siguiente
version mejorada.
TIPO IXB
El Tipo IX era identico a su antecesor, aunque
contaba con una mayor capacidad de almacenamiento de combustible lo que
incrementaba su autonomia, el peso adicinal ocasionaba una pequeña
perdida de velocidad en inmersion. El cañon delantera estaba ubicado
un poco mas cerca del la torrecilla de mando, se construyeron catorce (14)
de esta version.
TIPO IXC/40
El Tipo IXC alcanzo su mayor potencial en la subvesion
IXC/40, con incremento en la capacidad de combustible y mayor autonomia;
se construyeron ochenta y siete (87) de este modelo que fue el mas producido
de este tipo.
TIPO IXD1
El Tipo IXD era una version mas alargada que la
original, con once (11) metros mas de longitud; aunque su autonomia estaba
un poco reducida, su velocidad en inmersion aumentaba a 20 nudos. Este
aumento de velocidad se logro con la instalcion de los motores Mercedes
Benz MB501 usados en los E-Boat en lugar de los MAN iniciales, estos motores
iban acoplados en parejas que manejaban una de las tres helices del navio,
este arreglo presento varios problemas tecnicos entre ellos recalentamiento
y alta emision de humo lo que aumentaban la facilidad de ser descubiero
por aviones enemigos, solo se construyeron dos unidades de esta version
(U-180 y U-195).
TIPO IXD1 (cargo)
Este version se logro con la instalcion de motores
diesel convencionales de la Germaniawerft en los U-180 y U-195 y los tubos
lanzatorpedos eliminados con el fin de aumentar su capacidad de carga.
TIPO IXD2
Este tipo, penultimo de este tipo, estaba equipado
con motores en parejas, su mayor longitud le permitio llevar dos motores
diesel adicionales que eran usados en crucero, mientras los diesel supercargados
eran usados para recargar los bancos de baterias rapidamente, se construyeron
un total de veintiocho (28) navios de esta version.
TIPO IXD2/42
En este U-Boat se hizo enfasis en lograr la mayor
autonomia posible, solo se produjo uno de esta clase.
OPERACIONAL
Auque generalmente la mayoria de las flotillas
de submarinos usaban varios tipos de U-Boat, hubo algunas en las que se
uso un tipo en mayor medida, las que mas usaron este tipo fueron las 2°.
10°, 12° y 33° Unterseebootsflotille. |
