Kriegsmarine 1933 - 1945
 KRIEGSMARINE
Deutschland
El primer navio en llevar este nombre fue una fragata blindada de bateria central convertida en crucero pesado construida en los astilleros de Samuda Brothers en Inglatera en 1874, estando en servicio hasta 1906. El segundo fue un pre-dreadnought (el que no le teme a nada) botado en Kiel en Noviembre de 1904, contaba con cuatro cañones de 28cm, habiendo participado en la batalla de Jutlandia, siendo desmantelado en 1922. 

El primero de los Acorazados de Bolsillo en ser ordenados para la Kriegsmarine, fue el Deutschland en Agosto 17 de 1928, siendo botada la quilla al agua en el muelle de Deutsche Werke el 5 de Febrero de 1929 y el casco el 19 de mayo de 1931. El discurso de bautizo del buque fue realizado por el canciller del Reich Dr Brüning y la ceremonia es presidida por el Presidente del Reich von Hindenburg. Las primeras pruebas del buque se llevaron a cabo en Enero 18 y 19 y Febrero 8 de 1933, despues de lo cual el navio fue transferido a Wilhelmshaven para su terminacion en Febrero 27 y 28. El buque fue comisionado en Abril 1 de 1933 bajo el mando del Capitan Hermann von Fischel, siendo porteriormente embarcados 474 hombres procedentes del crucero ligero Emden, llevando su tripulacion a 643 hombres. 

El 22 de Mayo de 1933 estaba presente en Kiel, para la revista naval presidida por Adolf Hitler, quien embarca en el Schleswig-Holstein. 

CRONOLOGIA

1934
Durante los primeros meses del año el navio realiza ejercicios y pruebas; partiendo en Abril desde Kiel en una visita a los fiordos noruegos con el Canciller del Reich, Adolf Hitler a bordo. Despues de participar en Mayo en ejercicios navales en Warnemünde y Sassnitz, el Deutschland parte de Wilhelmshaven en Junio 9 en compañia del crucero ligero Köln, en practicas de tiro en el Atlantico Oeste, retornando a Alemania en Junio 23. El 1 de Octubre releva al Schlesien como nave insignia del Bdl. 
1935
El 14 de Marzo  parte de Wilhelmshaven con el Comandante en Jefe de los Acorazados de Bolsillo a bordo, en un viaje de pruebas de maquinaria para Brasil, Trinidad y Aruba, retornando a Alemania en Abril 19. Se incrementa su tripulacion a 33 oficiales y 933 hombres, incluyendo 11 de la Luftwaffe con el fin de hacerse cargo de los hidroaviones He 60 a bordo. En Septiembre es asignado como comandante el Capitan Paul Fanger. En Octubre 20 parte con el Admiral Scheer para las Canarias y Azores con el fin de realizar ejercicios, la bandera de batalla con la swastika es izada por primera vez el 7 de Noviembre.
1936
Entre el 29 y 31 de Mayo el buque esta presente en Kiel para la dedicacion por Hitler del Memorial Laboe. La guerra civil española estalla en Julio 18, el 23 el Deutschland junto con el Admiral Scheer, seguido del crucero ligero Kóln y la 2º Flotilla de Torpederos parte para España bajo el mando del Vicealmirante Carls, llegando a San Sebastian el 26. El buque se dedica al transporte de refugiados hacia una flotilla de 26 buques mercantes arrendados con este proposito. En la primera semana de Agosto en compañia de los torpederos Luchs y Leopard toca Cadiz, Almeria, Ceuta y Malaga; el 30 de Julio esta en Wilhelmshaven. El 3 de Agosto el Gobierno Frances propone la constitucion de una flota que controle las aguas españolas, constituida por navios de Gran Bretaña, Francia, Alemania e Italia, siendo firmado el acuerdo en 1937; la Kriegsmarine acepta la responsabilidad por la costa mediterranea entre Cabo de Gata (Almeria) y Oropesa. El Deutschland parte en Octubre 1 para su segunda viaje a aguas españolas, retornando a Wilhelmshaven en Noviembre 21, para mediados de Octubre se han evacuado un total de 15.397 personas, incluyendo 5.539 alemanes.
1937
En Enero 31 el Deutschland deja Kiel y el 6 de Febrero releva al Admiral Graf Spee en Cabo Negro, vuelve a Wilhelmshaven en Marzo 31 para mejoras. Los dos proyectores del mastil principal son reemplazados por una plataforma con cuatro proyectores en la chimenea; se instalan antenas aereas de radar; gruas de diseño moderno y se incrementa el blindaje en los cañones de 150mm. En mayo 24 el buque se encuentra en Palma de Mallorca, cuando el y otros buques en el puerto son atacados por aviones republicanos, el 29 de Mayo esta en Ibiza y a las 18:40 el navio es impactado por dos bombas de 50kg, mientras cuatro destructores y dos cruceros ligeros republicanos abren fuego contra el; una de las bombas causa graves daños en la parte inferior de la cubierta, dejando 31 muertos y 110 heridos. El 15 de Junio el navio arriba a Wilhelmshaven, el 17 se lleva a cabo una ceremonia funebre, con Hitler presente, en honor a los muertos. El 5 de Octubre es asignado como comandante el capitan Paul Wenneker, el navio parte para aguas españolas visitando El Ferrol, Cadiz, tanger, Algeciras, Ceuta y Melilla. 
1938
El Deutschland arriba a Wilhelmshaven en febrero 11 como nave insignia del Comandante en Jefe de los Acorazados de Bolsillo (Panzerschiffe) Vicealmirante von Fischel; se le realizan reparaciones en la parte estructural. Entre el 24 de Julio y Agosto 15 el navio realzia un viaje a Tanger y Gibraltar. El 22 De Agosto esta presente en Kiel para la ceremonia de botadura del crucero pesado Prinz Eugen. Entre el 22 y 27 de Septiembre realiza ejercicios en la zona de las Canarias/Azores en compañia del tanquero August Schultze, el petrolero Samland y los submarinos U25, U27 y U30, bajo la constante mirada de navios britanicos. Entre el 9 y 15 de Octubre realzia ejercicios en la bahia de Biscaya con los U27 y U30 tocando en Cruz de Palma, Cadiz, tanger y Gibraltar, volviendo a Alemania para el 20 en compañia del Admiral Graf Spee. Entre el 7 y 12 de Noviembre realiza ejercicios de tiro en el Baltico.
1939
El 23 de marzo, Hitler sube a bordo para un viaje a memel, cuando se produce la anexion al Reich. El 1 de Abril esta en Wilhelmshaven para la botadura del Acorazado Tirpitz. El 17 de Abril parte en compañia del Crucero de Batalla Gneisenau, la 3º Division de Destructores, la 6º y 7º Flotilla de U-Boat hacia Vigo y Malaga, regresando a Wilhelshaven en Mayo 16. El 21 de Agosto el admiral Graf spee parte de Wilhelmshaven, seguido del buque de apoyo Altmark y el petrolero Westerwald asignado al Deutschland. A las 18:00 horas de Agosto 31, el Deutschland recibe ordenes para inicio de acciones contra el comercio maritimo, al dia siguiente se inicia el ataque aleman contra Polonia. 
1940
El 25 de Enero, Hitler ordena el cambio de nombre al Deutschland por Lützow, reservando el nombre para un navio que se espera entre en construccion. El 15 de Febrero, el OKW infroma de la reclasificacion del navio a crucero pesado. En Abril 7, el navio se encuentra en Kiel, donde embarca un contingente de 450 hombres destinados a los desembarcos en Noruega durante la ejecucion de la Operacion Weserübung, es asignado al Grupo 5 al mando del Vicealmirante Kummentz, en conjunto con el Blücher, el Emden, los torpederos Möwe, Kondor y Albatros, ocho botes R. En la accion en Drobak, en la costa Noruega, el Blücher es hundido por impactos de torpedos el 9 de Abril, presentandose desembarcos liderados por el Lützow y tomando finalmente los emplazamientos e instalaciones en la base naval de Horten. El 14 de Abril arriba a Kiel, despues de haber sufrido ataque de torpedos el 11 por parte del submarino HM Spearfish. 
1941
El Lützow es recomisionado al mando del Capitan Leo Kreisch en Marzo 31. El 12 de Junio el Lützow deja el puerto de Kiel para la Operacion Sommerreise junto con los destructores Z23, Z24, Hans lody, Friedrich Eckholdt y Karl Gaster. El 13 de Junio es atacado por un Beaufort de la RAF, que decifra la señal de radio y se hace pasar por un Bf 110, logrando un impacto de torpedo, afectando las plantas electricas y dejando al navio sin control, otro avion de la RAf que intenta acercarse, no logra encontrar al navio. El navio vuelve a Kiel para reparaciones y en Julio se asigna el mando al Capitan Rudolf Stange. El navio sobrevive el resto del año a fuertes ataques aereos contra el puerto, el peor de los cuales tiene lugar en septiembre 30.
1942
El 17 de Enero, una vez terminadas las reparaciones, el navio deja el dique seco y parte rumbo a Gotenhafen, donde no puede llegar por la gran cantidad de hielo en las aguas, recalando en Swinemünde. El 12 de Mayo parte para la isla de Borholm en el Baltico; el 15 de Mayo hace rumbo al norte en compañia del desminador Sperrbrecher y los destructores Z29, Richard Beitzen, Z27 y Hans Lody, llegando el 17 de Mayo a Kravenesfjord cerca a Kristiansand. El 24 parte hacia Narvik con los Z27, Z29, Richard Beitzen, T7 y cinco E-Boat y el petrolero Nordmark, encontrandose en Bogen Bay con el Admiral Scheer, los Z24, Z28, Z30, T5, T7, el petrolero Dithmarschen, el buque de suministros Pelagos. El 2 de Julio parte de la rada de Bogen bay en compañia del Tirpitz y otros buques para atacar el convoy PQ17, pero a las 2:42 choca en aguas poco profundas de Tjelsund, recibiendo daños en algunos de sus compatimentos estancos. En Julio 9 parte para Trondheim, llegando el 12 a Swinemünde y entrando a dique seco en Agosto 31. El 9 de Noviembre deja Kiel en compañia de los destructores ZH 1 y Karl Galster para relizar ejercicios de artilleria; el 12 llega a Narvik, encontrandose en el Altafjord con el Admiral Hipper, los cruceros ligeros Nurnberg y Köln, siendo relevado el Admiral Scheer por el Lützow. 
1943
El 1 de Enero Hitler ordena el desmantelamiento de la Flota por los repetidos fracasos en la ejecucion de las operaciones contra la marina mercante inglesa, como resultado de ello renuncia el Gran Almirante Raeder y asume el mando el Almirante Dönitz, logrando que parte de la orden sea rescindida. En Marzo el navio debe cancelar la Operacion Husar, tendiente a atacar puertos rusos en el Mar del Norte debido a problemas en sus motores. El 23 de Septiembre deja el kaafjord con el fin de retornar a Alemania, lo cual hace en varias etapas junto con su escolta de destructores, llegando a Kiel el 29 de Septiembre. 
1944
En Enero se entrega el mando al Capitan Knoke, realizando ejercicios con el Prinz Eugen, Admiral Scheer, Nurnberg, Emden y otros pequeños navios. El 24 de Junio parte con el Prinz Eugen hacia el suroeste de Finlandia para la realizacion de ejercicios y ante la amenaza de retiro de la guerra de Finlandia, lo cual al final ocurre. El 8 de Julio se encuentra en Gotenhafen, desde donde realiza incursiones en el Baltico. El 9 de Agosto le son instalados seis cañones AA de 4cm en torres simples en Gotenhafen. Entre el 22 y 29 de Septiembre se encuentra en las costas de Finlandia protegiendo la retirada de las fuerzas terrestres por el retiro de Finlandia de la guerra. En octubre se encuentra cerca de la peninsula de Sworbe con el fin de ejecutar bombardeos contra las fuerzas rusas en Memel. El 18 de Diciembre Gotenhafen es sometido a un bombardeo, siendo retirado hacia Pillau.
1945
En Febrero en compañia del Admiral Scheer y el Prinz Eugen realiza bombardeos contra fuerzas rusas en la zona del Este de Prusia. El 8 de Febrero en compañia de los destructores T8, T28 y T33 bombardea las columnas rusas en la zona de Frauenburg-Elbing; el 23 de Marzo toma parte en la defensa de Gotenhafen, el 16 durante un bombardeo de la RAF es impactado, escorando. En Abril es asignado como ultimo comandante del buqe el Capitan de Fragata Ernst Lange, dandose la orden de destruccion del buque en Mayo 3/4.
 

Deutschland en practicas en el mar del Norte
Deutschland en patrulla en el Baltico

DISEÑO
BLINDAJE
El cinturon de proteccion principal consistia en dos secciones de placas de blindaje, una encima de la otra; la superior de 80mm y la inferior de 50mm. Estaba fabricada con un compuesto de niquel y acero desarrollado en 1915, estando inclinada desde el fondo hacia arriba con un angulo de 13.5°. Adelante y atras del cinturon principal, el cinturon era de 60mm cubriendo el resto de la parte delantera y trasera. Las torres principales contaban con un blindaje de 100mm, pesando 146.300kg cada una, la torre principal contaba con un blindaje de 140mm. La proteccion horizontal principal era de 45mm del mismo material del cinturon. El peso total del blindaje era de 701.149kg.

PLANTA MOTRIZ
La maquinaria principal escogida para los buques de batalla eran motores diesel en una configuracion con dos helices. La maquinaria estaba distribuida en seis cuartos separados, cubriendo un 34% de la longitud de la linea de flotacion. Los motores principales eran suministrados por MAN, de seis cilindros, doble accion M9Z 42/58 y suministarndo una potencia de 56800bhp. Cada helice era impulsada a traves de un acople tipo Vulcan por cuatro motores. Cada compartimento donde se alojaban los motores contaba con dos dinamos diesel de 270Kw, para una generacion total de 2160kW. Dos calderas auxiliares proveian vapor para usos domesticos y control de fuego. El navio portaba 3200 toneladas de combustible diesel para los motores principales y 200 toneladas para las calderas secundarias.
 

Diagrama esquematico a gran escala del Deutschland en 1944/45

ARMAMENTO Y CONTROL DE TIRO
El armamento principal estaba constituido por seis cañones de 280mm SKC/28, en dos torres triples, una adelante y una atras. Tenian una elevacion maxima de 45° y disparaban proyectiles con un peso de 300kg. Este cañon habia sido desarrollado para los buques de batalla y diferia del utilizado en los navios pre-dreadnoughts. El armamento secundario estaba constituido por ocho cañones de 150mm SKC/28, en torretas simples dispuestas cuatro por lado. Tenia una elevacion maxima de 35° y disparaba proyectiles de 45.3kg. El armamento pesado antiaereo estaba constituido por tres cañones 88mm L/45 desarrollados en la I Guerra Mundial, instalados en pedestales abiertos blindados, colocados en la parte delantera, central y trasera disparando por encima de los cañones de 280mm. 
 

  DEUTSCHLAND
TIPO Acorazado de Bolsillo
DESPLAZAMIENTO 11.700 toneladas standard/15200 toneladas a plena carga
DIMENSIONES
Longitud 187.9m
Manga 20.7m
Calado 7.25m
PLANTA MOTRIZ ocho motores diesel MAN de nueve clindros, doble accion, cuatro por helice
Velocidad 26 nudos
AUTONOMIA 18.650 millas marinas a 15 nudos/7.149 millas marinas a 26 nudos
ARMAMENTO
Principal seis cañones de 280mm SK C/28 en dos torres triples
Secundario ocho cañones de 150mm en torres simples
seis de 88mm en dos torres triples
ocho de 37mm AA en cuatro torres dobles
diez de 20mm AA
Lanzadores ocho tubos lanzatorpedos de 533mm
AVIONES dos hidroplanos He 60/una catapulta
BLINDAJE
Puente 45mm
Cintura 80mm
Torre principal 150mm
Torretas 140mm
COMANDANTES Capitan Hermann von Fischel
Capitan Paul Fanger
Capitan Paul Wenneker
Capitan Leo Kreisch
Capitan Rudolf Stange
Capitan Knoke
Capitan de Fragata Ernst Lange

La defensa antiaerea ligera estaba constituida por ocho cañones de 37mm SKC/30 en montajes dobles, desafortunadamente estos cañones no eran automaticos y su instalacion giro-estabilizada era complicada lo cual les restaba efectividad. Finalmente habia cuatro MGC/30mm; ademas de ocho ametralladoras MG08 y ocho MG8/15 que eran transportadas a bordo. El banco de torpedos estaba constituido por dos lanzadores cuadruples de 500mm, montados en la parte trasera de la estructura.

El sistema de control de tiro era el adoptado para la clase de cruceros "K", con tres puestos de control, uno en la parte delantera, uno en la parte alta de la torre principal y uno en la parte trasera de la superestructura. Cada una de las posiciones estaba equipada con un señalizador estereoscopico. En la parte superior del mastil habia un par de directores en la linea central, delante y atras de los directores principales. Los datos de distancia y rumbo eran alimentados de estas posiciones a un control de tiro en la plataforma inferior del puente, ubicada debajo de la torre principal . El control de tiro para el armamento secundario era ejercido desde una de las tres posiciones principales de control y una estacion de control separada en la parte inferior del puente. El sistema de torpedos contaba con su propio equipo de control de tiro en la parte central detras del mastil principal a nivel del puente. Antes de la terminacion del buque los tubos lanzatorpedos fueron equipados con blindaje y llevados a 533mm. 
 

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Acorazado de Bolsillo Deutschland en 1933
Acorazado de Bolsillo Deutschland en 1942

Entre  Diciembre de 1934 y Febrero de 1935 se instala un nuevo sistema de calderas; la posicion del proyector inferior es cambiada a fin de orientarla hacia adelante. En Diciembre de 1935 el navio vuelve a Wilhelmshaven, habiendosele instalado una catapulta y el uso de un segundo avion. En 1937, el Deutschland es llevado una vez mas a dique seco a fin de reparar los daños recibidos cuando fue bombardeado en el Mediterraneo. Despues de su salida al Atlantico en 1939 se le instalan cuatro torres simples de 20mm MG C/30 para reforzar su antiaerea ligera. En el curso de las reparaciones en Abril de 1940 (el Deutschland que habia sido redenominado como Lützow) recibe tres torres dobles de 105mm a cambio de los 88mm, para servir como antiaerea pesada. 

En Marzo de 1944 el sistema antiaereo ligero contaba con ocho cañones de 37mm en montajes dobles y once de 20mm en montajes simples. En Agosto del mismo año se reemplazaron los cañones de 37mm delanteros por dos simples Bofors de 40mm. Se instalaron ademas tres montajes triples Vierling de 20mm, elevando el total a 28. 

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