Horch 4x4 Tipo 1a
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TIPO
Carro ligero
DIMENSIONES
Longitud 4.85m
Ancho 2.0m
Altura 2.04m
Peso 4.8 toneladas
PLANTA MOTRIZ
Motor Auto-Union/Horch V-8 3.8cc,
81hp a 3600rpm
Combustible 120kts
Autonomia 400km en carretera/300km
campo a traves |
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Debido a que el Reichswehr en 1920 estaba limitado
en tamaño y presupuesto por el Tratado de Versalles, la mayoria
de los equipos de transporte de esa epoca estaban basados en la adaptacion
de vehiculos de tipo comercial. La mayoria de los vehiculos utilizados,
debido a su bajo costo y movilidad, eran los transportes de personal consistentes
en una carroceria abierta equipada con asientos, conocidos como Kubelsitzer.
Estos vehiculos como su nombre lo indica eran virtualmente chasises con
un frente donde iba instalado el motor y con asientos metalicos asegurados
al chasis. Con el fin de mejorar su capacidad campo a traves, estos tempranos
ejemplares de Kubelwagen contaban con grandes ruedas de caucho y
sistema de suspension reforzada; eran usados como tractores ligeros, carros
de mando, carros de radio, vehiculos de reconocimiento de artilleria y
transporte de personal en las unidades motorizadas.
A partir de 1933 cuando los Nacionalsocialistas
tomaron el poder e iniciaron el rearme del Ejercito Aleman, se inicio una
acelerada expansion de la mecanizacion de estas fuerzas, habiendose establecido
tres categorias de vehiculos para las unidades mecanizadas asi: carro de
transporte ligero, motor de 1500cc; carros de transporte medio, motor de
3000cc y carro de transporte pesado, motor superior a  3000cc.
Unos de los problemas que se presentaba inicialmente con la politica de
adquisicion de vehiculos basados en modelos comerciales era la gran diversidad
de piezas de repuesto, lo que dificultaba el mantenimiento y el suministro
de piezas de recambio. Por ello a partir de 1934 se previo que los diferentes
tipos de vehiculos tuvieran partes en comun.
Los vehiculos de transporte ligero de personal
recibieron a su vez denominaciones de acuerdo con el proposito para el
que fueron dedicados; asi el Kfz 1 para el vehiculo basico ligero; Kfz
2 carro de señales ligero. Los carros medios fueron designados a
partir del Kfz 11 y los carros pesados a partir del Kfz 21. En la categoria
de carro ligero estaba el Auto-Union/Horch EFm equipado con un motor V-8
de 80hp con cuatro ruedas tractoras, que podia transportar seis hombres,
con las llantas de repuesto colocadas a los lados, entre el primer y segundo
asientos. El primer chasis del Auto-Union/Horch fue producido en 1935,
como parte del programa se preveia que en los vehiculos destinados a carros
blindados el motor fuera en la parte trasera y en los destinados a pasajeros,
en la parte frontal. Contaba con cinco velocidades hacia adelante y una
reversa, mientras para conduccion fuera de carretera estaba dotado con
una transmision 4x4 de baja velocidad. Cada rueda tenia una suspension
individual, con dos resortes y amortiguadores de choque.
La produccion se inicio a finales de 1938, en 1940
el chasis fue simplificado considerablemente y la produccion se radico
en la factoria de Ford en Berlin. Estos vehiculos contaban con un motor
Ford 3.6lts V-8 de 78hp en lugar del Horch, la produccion fue terminada
en 1941 en favor de una racionalizacion de modelos, utilizando el chasis
de 1.5 toneladas.
VERSIONES
Tractor para telefonia Kfz 23 (Fernsprechkraftwagen)
Tractor ligero para proyector de luz Kfz 83 (Leichter
Scheinwerferkraftwagen I)
Tractor ligero para proyector de luz Kfz 83 (Leichter
Scheinwerferkraftwagen II)
Vehiculo para cañon ligero Kfz 59 (Protzkraftwagen)
Carro de reconocimiento Kfz 70 (Mannschftskraftwagen)
Vehiculo para AA ligero Kfz 81 (Leichter Flakkraftwagen) |
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