Los alemanes dedicaron gran cantidad de recursos al desarrollo de las V-1 y V-2, su produccion y su utilizacion en 1943 y 1944. La V-1 era una bomba volante impulsada por un motor tipo jet. El Ejercito habia estado trabajando en su propio proyecto de desarrollo y en 1936 llego a un acuerdo con la Luftwaffe para construir un centro de experimentacion en la costa del mar Baltico, lejos de los centros de poblacion, este fue el centro de Peenemunde, cuyos trabajos se iniciaron a finales de 1936. En 1938 el Ministerio del Aire inicio el desarrollo de un motor jet de pulsos y en 1941 la Compañia Fieseler diseño la estructura para alojar la bomba y el motor jet. 
BOMBA VOLANTE V-1
En Junio de 1942, los trabajos de la bomba volante fueron autorizados siendo denominada como Fieseler Fi 103. El primer lanzamiento exitoso se realizo en Diciembre 24 de 1942 en Peenemunde, seguido de varios mas, estando operacional la V-1 para mediados de Julio de 1943. La bomba era lanzada desde una rampa fija y su trayectoria no podia ser cambiada una vez realizado su lanzamiento. Una vez lista, los trabajos se dirigieron a ubicar los sitios donde serian instaladas dichas rampas. Cuando se inicio la construccion de estos sitios para la V-1 y V-2, la ubicacion logica fue la costa francesa en su parte norte, pues los blancos se encontraban en Inglaterra, por ello al final estos se convirtieron en una parte mas de la Muralla del Atlantico. El General Walter von Axthelm, Jefe de las Tropas Antiaereas de la Luftwaffe, recomendo la construccion de varios sitios moviles con el fin de obviar los ataques aereos de los Aliados. La mayoria de los integrantes del Alto Mando estuvieron de acuerdo con esta sugerencia, pero Adolf Hitler y el Mariscal del Reich Milch, opinaron que era mejor construir grandes sitios muy fortificados al estilo de los bunkers destinados a la flota de U-Boat que eran practicamente impenetrables a los bombardeos. Por su parte los cinetificos e ingenieros asignados al programa preferian la construian de grandes construcciones para la V-2 y muchos pequeños para la V-1. En el verano de 1943 se inicio la construccion de 250 sitios para la V-1 y varios fortificados para la V-2.

Los sitios desarrollados para la V-1 consistian en dos o mas edificios muy largos abiertos y con una curva en la parte de la entrada con el fin de impedir que fueran objeto de ataques en vuelo rasante, su imagen desde el cielo les valio el sobrenombre de "rampas de ski". Se construyeron rampas en la zona del XV Ejercito con direccion a Londres y los construidos en la Peninsula de Cotentin estaban dirigidos hacia los puertos ingleses sobre el Canal de la Mancha. Los sitios para la V-1 contaban con tanques de almacenamiento para el combustible y un centro de mando. 

El Coronel Max Watchel de la Luftwaffe fue asigando para conformar el Regimiento Flak 155 (W) con asigancion especifica para la operacion de las V-1. El personal del regimiento fue entrenado durante el verano de 1943 en preparacion para la ofensiva que estaba proyectada para el mes de Diciembre de dicho año. En Noviembre de 1943 fue conformado el LXV Cuerpo de Ejercito con el fin de tomar el mando del regimiento de Watchel, pero problemas de tipo tecnico surgidos, incluyendo defectos en el proceso de produccion retardaron el despliegue de las mismas hasta Junio de 1944. 

El LXV Cuerpo de Ejercito fue conformado con tres divisiones; la 2da Division consistia en el Regimiento Flak 155 (W). La 1ra Division era una formacion del ejercito que incluia las baterias 444º, 485º y 836º. Una de estas baterias estaba asignada a la operacion de las V-2, las otras dos para los sitios destinados a la V-1. La 3ra Division fue entrenada en el manejo de los grandes cañones de largo alcance, proyecto denominado como V-3. 

Los sitios para las V-1 se iniciaron en el verano de 1943 y para Diciembre estaban listos para operar los primeros sesenta y cuatro (64). Otros treinta y dos (32) fueron construidos como soporte para los primeros, todos ellos estaban localizados en un area de 25 kms de la costa francesa. Los aviones de reconocmiento Aliados detectaron pronto la existencia de los mismos y los Aliados lanzaron en Diciembre la "Operacion Crossbow" destinada a eliminarlos, durante la misma fue eliminado un 25% de los mismos que eran facilmente ubicables; siendo rediseñados con el fin de hacerlos menos visibles. Las estructuras fueron reforzadas con la fabricacion de las paredes en concreto dentro de trincheras y el reforzamiento del techo; de tal manera que cuando los Aliados lanzaron un ataque con grandes bombas rompedoras contra el sitio ubicado en Siracourt cerca a St Omer, los daños no fueron significativos. Otro gran sitio fue construido en Equeudrevillee, un suburbio de Cherburgo, que no fue terminado antes de la Invasion de Normandia. 

Los sitios iniciales pronto fueron abandonados debido a los continuos bombardeos Aliados y se opto por rampas moviles y prefabricadas que eran mas faciles de reparar y reemplazar. Cerca de 65 de estos sitios estaban listos para Junio de 1944 y muchos mas en proyecto de construccion. 

La primera V-1 fue lanzada despues de la Invasion de Normandia en Junio 6 de 1944 y campaña de bombardeo que fue pronto minimizada pues los Aliados descubrieron como interceptar y destruir las V-1.

BOMBA VOLANTE V-2
Para la bomba V-2 se construyeron dos grandes sitios cerca a Calais en Watten y Wizernes,mabos cerca a la base de la Luftwaffe en St Omer. El sitio en Watten estaba previsto como una masiva construccion en el bosque de Eperlecques, sus trabajos se iniciaron en Marzo de 1943 y la construccion principal contaba con paredes de siete metros de espesor y el techo capaz de resistir el impacto de las mayores bombas usadas por los Aliados para la epoca. La estructura principal era de 75 metros de largo, 35 metros de ancho y 30 metros de alto; si las construcciones anexas para almacenamiento y el oxigeno huberan sido terminadas, el mismo habria tenido unas dimensiones de 93 metros de largo por 70 metros de ancho. Los Aliados detectaron la existencia de esta construccion dos meses antes de ser teminada y en Noviembre de 1944 lanzaron un ataque con grandes bombas rompederos afectando seriamente la estructura, siendo abandonado el mismo por los alemanes. 

El segundo sitio destinado a las V-2 fue construido cerca Wizernes, no lejos de Watten. Este sitio estaba conformado por un gran domo en concreto que cubriria las instalaciones para ensamblaje y lanzamiento de las V-2; el resto de la construccion seria de tipo subrterraneo, los trabajos para este se iniciaron en Noviembre de 1943 por parte de la OT. En Julio 17 de 1944 el sitio fue objeto de bombardeo masivo, conllevando el abandono del mismo. Si hubiera sito terminado, su estructura estaria compuesta por tuneles que convergerian en una camara octogonal debajo del gran domo. Los misiles serian introducidos por medio de rieles al area de ensamblaje y despues llevados a las dos plataformas de lanzamiento en la parte exterior de la construccion.

El tercer sitio destinado a las V-2 fue construido en la Peninsula de Cotentin , en Sottevast. Este sitio seria construido en forma de L y estaria destinado al almacenamiento y mantenimiento de las V-2, incluiria alojamiento para el personal y sitio de lanzamiento. Adicional es este, se construirian dos "silos" imagen de los construidos durante la Guerra Fria, conteniendo cada uno un misil V-2. Despues de Noviembre de 1943, los trabajos en los mismos fue congelados, pero haciendoles creer a los Aliados que los mismos serian puestos en operacion con el fin de canalizar los bombardeos hacia ellos. Los trabajos se redirigieron hacia nueve sitios localizados en tuneles ubicados entre Calais y Cherburgo, cerca de las carreteras. Las plataformas de lanzamiento fueron construidas en los bordes de los bosques circundantes con el fin de dificultar su deteccion. 

El primer V-2 fue lanzado en Septiembre 5 de 1944 contra Paris; la campaña contra Londres duro desde Septiembre de 1944 hasta Abril de 1945, periodo durante el cual cerca de 1000 de ellos fueron lanzados. Despues de su lanzamiento, el misil desaparecia en el espacio y solo se volvia a saber del mismo cuando hacia impacto, no existiendo ninguna manera de detenerlo. Afortunadamente para los Aliados solo unos pocos de ellos lograron sus objetivos. 

El ultimo de los sitios construidos estaba en la zona de Momoyeques y alli se ubicaria el denominado poryecto V-3, este consistia en un cañon de gran alcance consistente en un tubo con multiples recamaras con el fin de aumentar el alcance y la velocidad del proyectil. El arma seria conocida como "una gran bomba de presion". El barril tendria unos 120 metros de largo y la construccion subterranea para alojar el mismo se inicio antes de que el mismo estruviera perfeccionado. Como se esperaba que su alcance fuera de 160 kms, el sitio fue ubicado a exactos 160 kms de Londres que seria su blanco principal. Para el verano de 1944 las pruebas determinaron un alcance maximo de 80 kms, siendo agrupados los barriles en grupos de cinco, con un total de diez juegos para crear una bateria de 50 tubos. Al final el proyecto fue abandonado por los masivos bombardeos Aliados.