Panzerkampfwagen
II
HISTORIA
El PanzerKampfwagen* (carro blindado
de combate) II fue creado como un equipo de transicion para las divisiones
blindadas o divisiones Panzer , mientras se desarrollaban los modelos PzKpfw
III y IV,
su armamento principal era un cañon de 20mm, adecuado para las necesidades
de 1934, cuando fue ordenado como "LaS 100". Despues de que varios prototipos
fueron evaluados, se escogio el presentado por MAN (Maschinen-Fabrik
Augsburg-Nürburg), siendo su diseño identico al PzKpfw
I, previendose el desarrollo inicial de cuatro modelos Ausf a1, a2, a3
y b. Los tres modelos iniciales estaban movidos por un motor Maybach de
seis cilindros HL 57 que desarrollaba 130 hp a 2.600rpm. El modelo b era
impulsado por motor Hl 62 con 140 hp de potencia.
En 1937 aparecio el modelo Ausf C y entonces se
decidio aumentar la produccion uniendose a la misma Henschel, Famo, MIAG
y Wegman.
En 1938 se requirio a la Daimler-Benz para producir
un Schnellkampfwagen (vehiculo rapido de combate) para equipar las
divisiones Ligeras; esto se consiguio instalando un sistema de suspension
constituido por barras de torsion que manejaban cuatro grandes ruedas tipo
Christie, con ello el vehiculo podia alcanzar velocidades de hasta 55kph.
Para 1939 las unidades Panzer del Ejercito aleman contaban con 1.266
PzKpfw, habiendo cesado la produccion, siendo construidos solo 15 en 1939
y nueve en 1940. Sin embargo la decision de Hitler de doblar el numero
de Divisiones Panzer en 1940, reanudo la produccion, siendo desarrollado
el modelo Ausf F, con un mejor blindaje, siguieron los modelos Ausf G y
J, cesando la produccion a principios de 1944.
Caracteristicas
Mecanicas
Este vehiculo contaba con un caja de transmision
de seis velocidades hacia adelante; y de instrumentos en el panel de conduccion
se encontraban un espidometro, un contador de revoluciones, un indicador
de temperatura de agua y uno para la presion del aceite. Para el sistema
de punteria del cañon
se utilizaron dos tipos de visores: uno abierto graduado de 200 a 800 mts
con marca a los 200mts y uno telescopico tipo TZF 4/38 con un zoom de 2.5
y un campo de 25 grados, graduado de 0 a 1200 mts y marca de 200 mts. Para
la comunicacion iba equipado con dos receptores y un transmisor y una antena
aerea; la comunicacion interna entre el comandante y el conductor
se hacia por medio de un tubo de voz.
Carro de Reconocimiento
Luchs
En 1938 se desarrollo una version de reconocimiento
que fue conocida como Panzerspahwagen
II Ausf L "Luchs", equipado con un cañon de 20mm
KwK 38, estaba impulsado por un motor Maybach Hl 66P de 180hp, alcanzando
una velocidad maxima de 60kph; los primeros 100 iban armados con el cañon
de 20mm, mientras a los 31 finales de produccion se les instalo el cañon
50mm L/60 de los PzKpfw III y IV. Tecnicamente era conocido como un vehiculo
blindado de reconocimiento y fue usado exclusivamente por los batallones
de reconocimiento de la Wehrmacht. Se previo el desarrollo de una version
armada con cañon de 50mm y una ametralladora coaxial MG42, pero
fue cancelada cuando se inicio la produccion del Puma, vehiculo armado
de ocho ruedas, esta version era denominada Leopardo.
Panzerkampfwagen
II Ausf a1/a2/a3 Sd Kfz 121
Originalmente se le conocio con el complemento
para el Panzer I; proveyendolo con un arma capaz de disparar proyectiles
de alto explosivo y perforantes. En Julio de 1934 de ordeno por parte
del Departamento de contrucciones del Ejercito y el Octubre de 1935 se
entrego el primer prototipo. Debido a la negacion del Tratado de Versalles
por Alemania, se inicio un desarrollo acelerado y para ello se ordenaron
21 vehiculos de preserie. El Panzer II se empezo a entregar a las unidades
Panzer en la primavera de 1936. Inicialmente fue asignado a los comandantes
de Compañia y posteriormente paso a conformar unidades completas,
destinadas a los encuentros con tanques enemigos. Inicialmente en la Invasion
de Polonia participo como unidades de ataque, posteriormente durante
la campaña de Francia
se lo destino a funciones de reconocimiento. Durante el inicio de la Invasion
de Rusia, cada Regimiento, Compañia y destacamento Panzer contaba
con una unidad de Panzer II asignada en labores de exploracion. En 1942
se lo asigna a las unidades de retaguardia y en 1943 se lo retira del servicio
en las unidades principales , quedando relegado hasta el final de la guerra
a los frentes secundarios.
Panzerkampfwagen
II Ausf b Sd Kfz 121
El Ausf B fue el segundo modelo de serie del Pz
Kpfw II. En el se realizaron una serie de modificaciones a fin de mejorar
el desempeño; entre ellos el sistema de conduccion, la transmision
y se lo doto de un motor mas grande. El sistema de ventilacion y enfriamiento
del motor fueron mejorados y un nuevo sistema de exhosto le fue instalado.
Fue utilizado en las mismas condiciones del Ausf a.
Panzerkampwagen
II Ausf c, A,B,C Sd Kfz 121
Este fue el modelo final
en el desarrollo del PzKpfw II, contaba con el mismo blindaje de 13mm del
Ausf a. El modelo Ausf A fue el primero en la serie de produccion construyendose
hasta Julio de 1937; el Ausf B fue producido hasta Diciembre de 1937 y
el Ausf C desde Junio de 1938. En este modelo se cambiaron las seis pequeñas
ruedas del Ausf a, por cinco independientes de gran diametro y los rodillos
de retorno se aumentaron a cuatro. El sistema de refrigeracion y ventilacion
del motor fue mejorado. Ademas se doto a las versiones A, B y C de una
mejora en el sistema de transmision. Durante la campaña de Polonia
se vio que las armas antitanques del ejercito polaco facilmente penetraban
el blindaje, por ello en Mayo de 1940 se añadieron placas de 20mm
en la parte de la torreta, superestructura y frente del casco. Asi mismo
se detecto una insuficiencia en el sistema de vision, por lo que a partir
de Octubre de 1940 fue dotado con ocho periscopios para el comandante.
Panzerkampfwagen
II Ausf D y E Sd Kfz 121
Esta version se desarrollo con el fin de dotar
a las unidades de caballeria ligera de un vehiculo para reconocimiento
con una velocidad maxima de 55 km/h. La totalidad del casco, superestructura
y la suspension fueron totalmente rediseñados a partir de la serie
del Pz Kpfw II, conservando solamente la torreta. Este modelo fue el primero
en utilizar barra de torsion en su sistema de suspension; contaba con cuatro
grandes ruedas con doble seccion de caucho, que ademas servian para impulsar
las cadenas, habiendose eliminado los rodillos de retorno. Fue utilizado
en sus versiones Ausf D y E en los destacamentos de tanques de las Divisiones
Ligeras. Su primeras acciones fueron en Polonia. En Marzo de 1940, las
unidades existentes fueron transformadas en tanques lanzallamas.
Durante los preparativos de la Operacion
Leon Marino, "Invasion de Inglaterra", Hitler decidio conformar
un batallon de tanques anfibios equipado con PzKpfw II, este iria equipado
con unos tanques de flotacion e impulsado por una helice movida por el
motor del tanque. La torreta estaria aislada del agua por un anillo de
flotacion, esta version se denomino Schwimmpanzer II.
Panzer
Kampfwagen II Ausf F Sd Kfz 121
El Ausf F fue el modelo final del Pz Kpfw II,
debia entrar en produccion a mediados de 1940 pero problemas en el diseño
retrasaron su puesta en servicio hasta Marzo de 1941. A principios de 1942
se decidio instalar en el chasis del Pz Kpfw II el cañon Pak40
de 7.5cm, especificandose que la mitad de la produccion de esta serie
deberia llevar este cañon. A finales de 1942 FAMO produjo las ultimas
quince unidades de Ausf F. Dentro de las mejoras adoptadas en el Ausf F
estaba la construccion del frente del casco con una placa de 35mm; el frente
de la superestructura fue rediseñado como una placa plana de 30mm
que se extendia a lo ancho del casco y se instalo un visor de aluminio
al lado derecho del puesto del conductor. El espesor del blindaje en la
parte frontal de la torreta y el mantelete del cañon fue incrementado
a 30mm; instalando el sistema de ocho periscopios para la cupula del comandante
como una opcion standard en esta serie de produccion.
Panzerkampfwagen
II Flamm Ausf A Sd Kfz 122
A principios de 1939, la oficina de pedidos de
la Whermacht, solicito el diseño y desarrollo de un tanque que portara
un sistema lanzallamas, destinado al ataque de sistemas de bunkers
y posiciones fortificadas del enemigo. El 21 de Enero de 1939 se coloco
una orden para iniciar la produccion de 90 unidades construidas con base
en el chasis del Pz Kpfw II Ausf D y E. En Febrero de 1941 se entregaron
las tres ultimas unidades; colocandose una segunda orden a principios
de Agosto de 1941, habiendose entregado 65 unidades para Marzo de 1942,
cuando ceso la produccion. Para el desarrollo de este modelo se sustituyo
la torreta del Pz Kpfw Ausf D, por una pequeña torreta en donde
estaba instalada una MG34,
dos unidades lanzallamas fueron instaladas en las esquinas de la misma
y alimentados desde depositos internos., estos cañones lanzallamas
podian girar 180º y contaba con depositos que le permitian disparar
80 veces en lapsos de 2 a 3 segundos, el alcance de la llama era de 35
mts.
El Pz Kpfw II(Fl) entro en servicio en Junio de
1941 en Rusia, conformando batallones entrenados para prestar apoyo directo,
sin embargo debido a su escaso blindaje y la alta explosividad del combustible
para los lanzallama, se presentaron graves bajas dentro de estas unidades.
Ello condujo a una reorganizacion de estos batallones como unidades Panzer
normales a principios de 1942 y los vehiculos fueron devueltos a fabrica
a fin de instalarles el cañon Pak de 7.62mm capturado a los rusos.
Panzerkampwagen
II Ausf G
El VK 901 fue un desarrollo
posterior del Pz Kpfw II, el principal objetivo en su diseño era
obtener un incremento en su velocidad. La orden inicial fue colocada en
Junio 18 de 1938, encargando a MAN del chasis y a Daimler-Benz para
el desarrollo de la superestructura y la torreta. La orden inicial preveia
una serie de 75 unidades con inicio en Octubre de 1940, el prototipo del
chasis fue terminado a finales de 1939, pero a raiz de una gran de modificaciones
realizadas la produccion se fue retrasando, y de la orden total solo se
entregaron 12 unidades. Este diseño contaba con una supension totalmente
rediseñada con cinco pares de ruedas translapadas y barras de torsion.
La torreta estaba instalada de manera centrada y la vision del comandante
esta suplida por un sistema de periscopios en la cupula y un visor en el
cañon. No se sabe que se halla empleado en unidades de combate;
27 de las torretas fueron empleadas en montajes fijos de emplazamientos
fortificados.
Panzerkampwagen
II Ausf J
El modelo VK1601 se desarrollo
como una serie dentro del Pz Kpfw II contando con el maximo de blindaje
permisible sin aumentar el peso original. La orden inicial para la serie
0 se coloco en Diciembre 22 de 1939; el desarrollo del chasis le fue entregado
a MAN y la torreta a Daimler-Benz. El primer protipo fue terminado en Junio
de 1940 y la produccion se inicio en Diciembre de ese año. Debido
a diversos retrasos sufridos durante el tiempo de produccion, solo se entregaron
22 unidades del pedido inicial. Contaba con un sistema de traccion y suspension
parecido al modelo VK901, pero mas fuerte a fin de poder soportar el peso
adicional. El casco y la superestructura estaban construidos como una solo
pieza, el acceso para el conductor y el radio operador consistia el puertas
circulares a los lados del casco. El acceso del comandante se hacia a traves
de una puerta en la cupula y esta estaba equipada con periscopios para
la vision. Siete unidades de este modelo fueron entregados a la 12ª
Panzerdivision, utilizandolos en el frente del Este en 1943.inicio
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