| Panzerkampfwagen
I
HISTORIA
En 1931 el Mayor General Lutz fue nombrado como
Inspector de Transporte Motorizado del Reich, con el General Heinz
Guderian como su Jefe de Estado Mayor, ambos como estudiosos
de la Guerra Mecanizada vieron la necesidad de la creacion de las Fuerzas
Mecanizadas Alemanas mas tarde Panzerdivisionen. En terminos del
diseño de tanques, el inicio de la guerra en 1939 encontro a Alemania
detras de la Union Sovietica y Francia, al mismo nivel de Gran Bretaña
y un poco adelante del Japon, en cuanto a los Estados Unidos, el mismo
avanzaba rapidamente con los diseños elaborados por Lee y Stuart.
Sin embargo, en lo que si estaban verdaderamente adelantados los alemanes
era en el empleo de las fuerzas blindadas, pues para esa epoca ya habian
creado el concepto de Division
Panzer.
En 1933 el Ministerio de Armamento solicito el desarrollo
de un tanque pequeño (vehiculo armado entre las 4 y 7 toneladas
de peso).
A este diseño se lo llamo La.S (tractor
para agricultura) a fin de evadir las disposiciones del Tratado
de Versalles. Las fabricas de Rheinmetall, Krupp, Henschell, MAN y
Daimler-Benz presentaron sus diseños y se escogio el de Krupp, designado
como LKA 1. Estaba en parte basado en un desarrollo de la tanqueta
de British Carden Lloyd, que habian sido adquiridos por Rusia en 1932.
Entre finales de los años 1920 y principios de los 30, los alemanes
habian cooperado muy de cerca con los rusos en el desarrollo de carros
de combate, en desarrollo del Tratado
de Rapallo, cuyos prototipos fueron probados en el poligono de pruebas
de Kamma, cerca de Kazan en la USSR. El primer prototipo fue entregado
en Diciembre de 1933 y la produccion se inicio en Julio de 1934, el vehiculo
fue bautizado inicialmente como PzKpfw (MG) I Ausführung A. Como inicialmente
se esperaba que el vehiculo solo fuera usado para entrenamiento, su diseño
era muy simple.
Vehiculo
blindado ligero para entrenamiento Pz Kpfw I Ausf A Galeria
de Imagenes
Impedida por el Tratado
de Versalles para desarrollar o tener vehiculos blindados, Alemania
a fin de evadir esta restriccion inicio la construccion de 15 cascos de
tanques, sin torretas o armamento. Con el fin de iniciar el entrenamiento
y experimentacion a la mayor brevedad posible, se encargo la construccion
a cinco compañias en 1933, para que cada una de ellas entregara
tres vehiculos. La designacion oficial para ellos fue de Tractor para agricultura
"LaS". Este vehiculo tenian un casco con traccion total en base a orugas,
su sistema de traccion estaba basado en el desarrollado por Carden-Loyd.
En la primavera de 1934, fue entregado a los dos primeros regimientos Panzer
de Zossen y Ohsdruf, a fin de dar a las futuras tropas acorazadas la experiencia
en el manejo y tacticas con vehiculos blindados.
Tanque
ligero con ametralladoras Ausf A Sd Kfz 101
 Este
tanque ligero fue originalmente conocido como el MG Panzerwagen, siendo
el primer tanque aleman en ser producido en serie. De una orden original
de 135 entregada a Krupp, se paso en Enero de 1934 a una de 450. El Pz
Kpfw I Ausf A tenia el mismo cuerpo del Aufbau, la superestructura estaba
instalada encima del caso, desplazada hacia la izquierda. Diseñado
como un vehiculo de entrenamiento, el tractor de Krupp no estaba destinado
al combate. La suspension consistia de cuatro ruedas por lado, una de direccion
y una de arrastre. La potencia estaba suministrada por un motor a gasolina
de cuatro cilindros horizontales de 57hp a 2500rpm, refrigerado por agua;
algunos modelos fueron dotados experimentalmente de un motor de 45hp a
2200rpm, tipo diesel, enfriado por agua , el cual era insuficiente para
los requerimientos solicitados.
El panel de instrumentacion estaba dotado con un
medidor de temperatura de aceite, un contador de revoluciones entre 0 -3000
rpm con una zona de peligro a las 2500rpm y un velocimetro entre
0 - 50 kmh. La caja de transmision estaba regulada para cinco velocidades
hacia adelante. Las dos ametralladoras 7,92mm MG13,estaban instaladas
coaxialmente en la torre sobre un mantelete movil, pero podian hacer fuego
independientemente y contaban con una elevacion de +18º y una depresion
de -12º.
El blindaje maximo era de 13mm el cual como se
veria despues era facilmente penetrado por las ametralladoras. A pesar
de que no contaba sino con dos tripulantes, la superestructura contaba
con cinco portillas y la torreta con seis. El primer Pz Kpfw I Ausf A totalmente
completo fue terminado en Septiembre de 1934, para Julio de 1935 el Mando
de Entrenamiento habia recibido 475. Este equipo fue utilizado intensivamente
en Polonia en 1939, tomo parte en la Campaña
de Francia, la Invasion de Dinamarca y Noruega. A finales de 1940 y
principios de 1941 fue retirado de las unidades en las areas de combate,
prestando sus servicios finales en Finlandia en 1941 y Norte de Africa.
Tanque
ligero con ametralladoras Ausf B Sd Kfz 101
Cuando se vio que el Ausf
A era un vehiculo falto de potencia y que su motor tendia a sobrecalentarse,
se decidio instalar la superestructura y la torreta en el chasis diseñado
para el Pz Bef Wg (vehiculo de mando). El Ausf B contaba con el chasis
mas largo que el Ausf A, la supension fue modificada, y el sistema de traccion
paso a constar de cinco ruedas de rodamiento, cuatro de retorno y uno de
traccion sin contacto con el suelo. Se lo doto de un exhosto a fin de dar
ventilacion el motor enfriado por agua y el radiador respectivo. La torreta
y la superestructura era identicas al Ausf A. El Ausf B fue utilizado en
todas las unidades Panzer entre 1935 y 1940. A fin de 1940 y principios
de 1941 quedo fuera de servicio y cuando Alemania invadio Rusia solo existian
74 unidades dentro de las Panzerdivisionen. El Ausf B fue utilizado
como vehiculo acorazado para los comandantes de compañia y batallon
en los batallon antitanques. A finales de 1943 los comandantes de estos
batallones solicitaron la utilizacion de otro tipo de vehiculos para este
objetivo.
Vehiculo
blindado ligero para mantenimiento de equipo
El Pz Kpkw I Ausf B o Aufbau se desarrollo con
el fin de proveer a las Divisiones Blindadas de un medio totalmente motorizado
para el mantenimiento y reparacion. Se construyo con base en el chasis
del Ausf B, sin la superestructura ni la torreta. Sin embargo debido a
la falta de potencia no pudo ser utilizado en su labor de recuperacion.
Vehiculo
blindado ligero de mando Sd Kpfz I Sd Kfz 265
Este carro fue desarrollado como un vehiculo blindado
de mando. El Pz Bef Wg tenia la misma estructura del Pz Kpfw I y la parte
trasera del Ausf B. Es una version del Ausf A utilizado como vehiculo
armado de mando, equipado un transmisor-receptor, el chasis corto del Pz
Bef Wg y en la version Ausf B. El tamaño de la superestructura fue
ampliado ensanchando los laterales, el trasmisor-receptor estaba instalado
en la superestructura, su armamento consistia en una MG13 o MG 34. Su torreta
era de tipo estacionario, sin rotacion. Despues de la campaña de
Polonia donde su blindaje se encontro insuficiente, se le añadio
uno de 15mm en el casco, torreta, superestructura y en frente de la cupula.
Se utilizo a nivel de compañia, batallon, regimiento y brigada de
las unidades Panzer entre 1935 y 1940. A finales de 1940 y principios de
1941 se lo retiro de las unidades del frente, quedando hasta 1942 adscrito
al mando central. Ademas fue utilizado por los batallones de señales
y de observacion de las baterias de artilleria en las Divisiones Panzer.
Tranporte
ligero blindado para municion Ausf A Sd Kfz 111
Este vehiculo fue desarrollado
para proveer a las Divisiones Panzer en el frente de un medio blindado
de transporte para municion. Para ello se removio la torreta del Ausf A
y la parte superior fue cubierta por una placa blindada a fin de proteger
al conductor y la carga. Este vehiculo fue utilizado en las campañas
de Francia y Polonia.
Vehiculo
ligero de reconocimiento Ausf C
Krauss-Maffei recibio en
Septiembre 15 de 1939 el desarrollo posterior del chasis del Pz Kpfw
I a fin de proveer a las unidades aerotransportados de un medio de reconocimiento
rapido, con un blindaje mejorado, se encomendo a Daimler-Benz de la superestructura
y la torreta. El sistema de ruedas y orugas recibio considerables modificaciones,
inicialmente se construyeron 40 unidades de prueba con un sistema de orugas
auto-lubricadas, idea que se abandono por una de orugas pinadas. Las primeras
unidades VK601 fueron entregadas a las unidades Panzer en 1943, instalandosele
un motor mas potente Maybach HL61 en 1944. El Ausf C era una version completamente
diferente a las versiones Ausf A y B; el sistema de traccion consistia
en una serie de ruedas intercaladas, lo cual lo permitia desarrollar 65
km/h. El blindaje era el doble del Ausf A; la cupula contaba con
ocho periscopios, a fin de dar al comandante una vision total. Su armamento
consistia en una ametralladora EW141 de gran calibre, la cual tenia una
MG34 instalada coaxialmente. Dos de ellos fueron utilizados en Rusia adscritos
a la 1ª Panzerdivision, mientras los 38 restantes de produccion quedaron
en el LVII Cuerpo de Reserva.
Tanque
de asalto para infanteria VK1801
Este era un desarrollo del Pz Kpfw I, contando
con el mayor blindaje posible para este carro. La orden inicial de Diciembre
22 de 1939 por 30 carros fue totalmente entregada, posteriormente se ordenaron
100 unidades mas, que no fueron construidas. El Ausf F contaba con un nuevo
tipo de traccion, consistente en ruedas de oruga translapadas y barras
de torsion; su blindaje de 80mm era totalmente impenetrable para los cañones
antitanques de su epoca. El comandante contaba con 5 portillas de observacion
en la torreta y un binocular telescopico. Ocho de ellos prestaron
servicio en la 1ª
Division Panzer a principios de 1943; en Julio de 1943 se encontraba
uno en operacion. inicio
OPERACIONAL
La decision de Hitler de apoyar al General Francisco
Franco durante la Guerra
Civil Española, conllevo el envio a la peninsula de un contingente
de tropas , denominado "Legion Condor", en la cual estaban incorporados
elementos del Ejercito y la Fuerza Aerea Alemana, recibiendo su bautismo
de fuego en Enero de 1937. La parte blindada de la Legion estaba constituida
por 180 tanques PzKpfw I y comandada por el Mayor Wilhelm Ritter von Thoma,
quien dispuso la conformacion de batallones de tanques con tres compañias
por batallon y 15 tanques por compañia. En España la
unidad tuvo la oportunidad de desarrollar las tacticas operacionales que
despues se utilizarian en la Invasion de Polonia, con una estrecha colaboracion
entre la parte aerea y los blindados y el manejo de pantallas de cañones
antitanque en la vanguardia para apoyar el avance de los tanques. En estas
operaciones se demostro que dicho tanque no era el mas adecuado para operaciones
blindadas, lo cual se comprobo mas tarde durante la anexion de Austria,
donde mas del 30% de los blindados usados sufrieron daños en la
parte mecanica.
La parte blindada nominal de una division Panzer
para 1939 contaba con 562 vehiculos; sin embargo, en la realidad, la 1°
Division Panzer contaba con: 14 PzKpfw
IV, 28 PzKpfw
III, 18 PzKpfw II y 17 PzKpfw I, lo cual incluyendo los tanques de
mando daban un total de 324 vehiculos por division. La 1° Division
Ligera Panzer por su parte tenia un total de 221 vehiculos asignados con
112 PzKpfw 35(t); las 2° y4° tenian un poco menos de 100, en donde
predominba el PzKpfw II y en la 3° Division Ligera Panzer eran 150
carros con 59 PzKpfw 38(t) en su inventario.
Durante la Campaña
en Polonia, las fuerzas blindadas usadas por los alemanes tuvieron
un 10% de perdidas entre las cuales se contaban 89 PzKpfw I, 78 PzKpfw
II, 26 PzKPfw III, 19 PzKpfw IV y 6 PzKpfw 35(t), lo cual indico nuevamente
que los tanques ligeros eran totalmente inadecuados para el empleo previsto
en las Divisiones Panzer. |
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