| WEHRMACHT 1933 - 1945 |
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| Panzerspahwagen II Ausf L (Sd
Kfz 123) Luchs
El Luchs o Lynx o modelo VK1303 era una version mejorada del VK 1301. El Luchs (Lynx) fue desarrollado como un vehiculo de reconocimiento de oruga. La orden de desarrollo es de Abril 15 de 1939, con la produccion iniciada en Agosto de 1942. El chasis fue desarrollado por MAN y la superestructura y torreta por Daimler-Benz. El primer vehiculo de prueba fue terminado en Abril de 1942. La orden inicial de construccion fue por 800 Luchs, de los cuales los primeros 100 con el cañon 2cm KwK 38 y los restantes con el 5cm KwK 39 L/60 (denominandolo como Leopard). Sin embargo, el modelo equipado con el cañon de 5cm nunca fue construido, pues una orden de Enero de 1943 cancelo la produccion cuando se habian terminado 100 unidades. El Panzer II fue la columna vertebral
del arma blindada alemana durante las primeras etapas de la guerra relámpago
(BlitzKrieg) . Sin embargo, ya durante la campaña de Francia se
demostró que el Panzer II no era adecuado para el combate contra
otros tanques debido a su escaso blindaje y débil armamento. A pesar
de ello, el desarrollo de este vehículo continuó, llegándose
finalmente al PzKfw II Ausf. L SdKfz 123 "Luchs" (Lince) renombrado más
tarde PanzerKampwagen "Luchs".
A pesar de ser un 30 % más pesado que el Pz II Ausf. C, el "Luchs" era realmente rápido. Su motor Maybach de 180 CV de potencia y la transmisión ZF de 6 velocidades posibilitaban que el vehículo alcanzara los 60 Km/H. Esta velocidad era esencial ya que su blindaje máximo, de tan solo 30 mm. no era mayor que el de su obsoleto predecesor. El armamento estaba compuesto por un cañón de 20 mm. KwK 38 y una ametralladora coaxial. Se fabricaron 100 de estos vehículos entre abril de 1942 mayo de 1943 siendo enviados a las unidades blindadas y de reconocimiento de la Wehrmacht tanto en el frente del este como en el del Oeste. El modelo VK1303 tenia la suspension
y el diseño del casco del VK901. La superestructura fue ampliada,
extendiendola sobre las orugas a fin de permitir la instalacion de una
torreta mas grande. La seccion de rodamiento estaba compuesta por cinco
ruedas de gran diametro, una rueda tractora y una de direccion. La torreta
no contaba con cupula y puertas de vision, en su lugar se instalaron dos
periscopios rotatorios en el techo a fin de dar una vision al comandante
y al artillero.
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