Al principio de su desarrollo se le encontraron una serie de problemas que inicialmente hicieron pensar en su retiro muy pronto del servicio a favor del 38 (t),  sin embargo al ser solucionados se vio que era una buena maquina. Antes de la II Guerra Mundial este fue inicialmente suministrado a Bulgaria y Rumania. Contaba con una tripulacion de cuatro hombres: un comandante/artillero, un cargador, un conductor y un operador de radio/artillero. El comandante estaba ubicado en el lado izquierdo de la torreta dentro de una rudimentaria cupula que incorporaba cuatro episcopios y un anillo circular. 

La suspension estaba conformada por dos boggies, cada uno de los cuales con cuatro ruedas en parejas y un sistema de amortiguacion por hojas soldadas al casco. Este sistema era de excelente calidad, permitiendo desplazamientos hasta de 170 km por dia, mientras se hicieran a una velocidad moderada, con una vida util promedio de 8.500 kms. El casco y la torreta estaban construidos con una serie de placas de blindaje remachadas, con lo cual sus especificaciones eran inferiores en este aspecto a los carros alemanes, pues los impactos de proyectiles, convertian los remaches en proyectiles a su vez. 

El cargador ocupaba el lado opuesto de la torreta; en el sector de conduccion dell casco el cargador estaba sentado a la izquierda y el conductor a la derecha. Cuando en 1939 los alemanes tomaron Checoslovaquia, los 244 LT 35 existentes fueron confiscados e integrados a las formaciones de la Wehrmacht. En sus prestaciones era muy parecido al Panzerkampfwagen  III.  Del total de los 35 (t) decomisados por los alemanes, el 50% estaba en condiciones para la accion, siendo entregados en primer lugar a la 1 Division Ligera, participando en la Invasion de Polonia.
 
 
 

En muchos aspectos el PzKpfw 35(t) era un diseño avanzado para su epoca y fue muy popular con las tripulaciones que lo usaron, entre ellas los miembros de la 6º Division Panzer; sin embargo durante la  campaña en Rusia, se encontro que el sistema neumatico de la transmision era inoperable en el invierno ruso y finalmente la 6º Division Panzer conservo un solo, al cual llamo "Antonio, el ultimo", perdiendolo en el ultimo avance sobre Moscu en Diciembre 10 de 1941.

Los alemanes decidieron reiniciar la produccion del 35 (t) y para ello se encargo su produccion a CKD y Skoda, como resultado de ello se produjeron 424 unidades hasta 1939. Este constituyo la base de la 1 Division Ligera en la Campaña de Polonia  y posteriormente conformo la 6° Division Panzer durante la Campaña de Francia  y la  Invasion de Rusia . En 1941 se reasigno este a las unidades de segunda linea, siendo utilizado en operaciones antipartisano, y entregado a Rumania, Bulgaria, Hungria e Italia. A mediados de 1943 el Ejercito Rumano decidio utilizar su chasis para desarrollar un cazacarros armado con un cañon de 76,2 mm de construccion rusa. Ademas contaba con ametralladoras para defensa contra infanteria; pesaba 11.500 kg,  autonomia de 190 km y una velocidad maxima de 34 km/h. 

Algunas versiones fueron equipadas como vehiculos de mando Panzerbefehlwagen 35 (t) para la campaña de Polonia dotandolos de un equipo de radio y una antena aerea instalada en la parte del motor. El Ejercito aleman empleo algunos sin la torreta como equipo de recuperacion o Zugkraftwagen 35(t) y otros fueron empleados para transportar municion a la unidades de artilleria denominados Moserzugmittel 35(t).

El Pzkpfw 35(t) estuvo tambien en servicio con algunos de los aliados de Alemania al principio de la guerra, como los rumanos y los eslovacos y algunos pocos fueron entregados al Ejercito de Bulgaria. La version usada por Rumania se denomino como R-2 y solo diferia del original en algunos pequeños detalles, siendo el equipo principal de la 1ra Division Blindada rumana. En el año 1943 los rumanos con el fin de mejorar su potencia de fuego instalaron sobre el chasis del 35(t) una gran torreta equipada con un cañon M1941 76.2mm L/46 capturado a los rusos, denominandolo como TACAM R-2, solo se convirtieron 21 ejemplares.

La produccion total del 35(t) fue de 298 para el ejercito checo, 126 para Rumania y 10 para Afganistan, vehiculos que al final le fueron entregados a Bulgaria. Despues de la ocupacion por Alemania, ni Skoda, ni CKD fabricaron mas 35(t).