LOCKHEED
C-141
En los primeros años de la decada del sesenta
las Fuerzas Armadas de los USA desarrollaron la nueva doctrina de respuesta
flexible, esto hacia necesario contar con transportes de gran tamaño
y capaces de alcanzar rapidamente cualquier punto del planeta.Una vez abierto
el concurso para la adjudicacion del estudio y desarrollo, la compañia
Lockheed fue la elegida, ordenandose la construccion de cinco prototipos
para evaluacion.
DESARROLLO
El primer prototipo salio de la factoria de Marietta
(Georgia) haciendo su vuelo inaugural el 17 de Diciembre de 1963. El primer
aparato fue entregado a la 1707 Ala de Transporte Aereo en Tinker (Oklahoma).
El 23 de Abril de 1965 se entrego a la unidad operativa del MATS (Servicio
Aereo de Transporte Militar), la 1501 ATW en Travis (California). En aquella
epoca fue destinado al transporte hacia la zona de Vietnam volando a las
bases de Than Sou Nhut y Pleiku. En 1967 y 1968 se equiparon con aviones
C-141A las bases de McGuire (New Jersey), McCord (Washington) y Norton
(California) con un total de 284 aviones.
En 1981 un C-141B logro un record al volar de la
base de Mcguire a Dharand en Arabia Saudita transportando 67000 libras
de cargo, en vuelo directo, reabastecido tres veces. En la Operacion Causa
Justa durante la Invasion de Panama transporto tropas y equipos.
UNIDADES
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De
izuierda aderecha: 437 Ala de Transporte Militar
/438 Ala de Transporte Militar /4950 Ala de Pruebas
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De
izquierda aderecha: 60 Ala de Transporte Militar
/ 62 Ala de Transporte Militar / 63 Ala de Tranporte Militar
En la Operacion Tormenta del Desierto acumulo un
total de 8800000 de vuelo.
DISEÑO
En cuanto al diseño uno de los aspectos
claves esta la altura del piso exigida en 1,27 mts, para poder cargar un
camion militar, con una ala de implantacion alta. El otro requisito era
la facilidad de que las puertas traseras pudieran abrirse en vuelo para
poder efectuar lanzamiento de cualquier tipo de equipo militar con paracaidas
en vuelo rasante. La superficie alar de 299,80 m es mucho mayor que la
de otros aviones similares y con los motores asignados logra conseguir
una carrera de despegue de 1731m y para el aterrizaje fue equipado con
frenos antideslizante, deflectores e inversores de empuje, permitiendole
una carrera de solo 1122 m.
Al estar el ala montada en posicion casi dorsal,
la bodega de carga es virtualmente de seccion transversal constante y mide
en el C-141A 3,05 mts de ancho, 2,74 mt de altura y 21,34 mts de profundidad,
con un volumen de carga de 184 mts cubicos y 42600 kg. Esto le permite
cargas como el misil balistico intercontinental LGM-30 Minuteman, como
tranporte de tropas acomoda 154 soldados o 123 paracaidistas totalmente
equipados.En 1976 se tomo la determinacion de aumentar la capcidad de carga
del C-141A y para ello se le añadio una seccion de 4,06 mts en la
parte delantera del ala y de 3,50 mts en la parte posterior, ademas un
equipo de reabastecimiento en vuelo.
Este prototipo denominado YC-141B
volo el 27 de Marzo de 1977, entregandose el primero a mediados de Febrero
de 1979. En el C-141B las medidas de la bodega son 28,44 m de longitud,
3,11 m de ancho, 2,77 de altura y un volumen de carga util de 32,79 m cubicos.
El primer C-141B fue entregado al MAC en la 63 Ala de Transporte Aereo
Militar en Diciembre de 1974.
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