DESARROLLO

Es un monoplano con revestimiento resistente y asientos en tandem y fue el primer diseño de De Havilland Canada Ltda. El prototipo, fabricado en la sede central de la compañia en Hatfield, fue realizado bajo la supervision de Pat Fillingham. Estaba propulsado por un motor de Havilland Gipsy Major 1C de 145hp. Los prototipos construidos segun las especificaciones iniciales fueron denominados DHC-1B-1, mientras que los que fueron equipados con motores Gipsy Major 10-3 recibieron la denominacion DHC-1B-2. La mayoria de los que fueron construidos en el Canada, tenian una cubierta en forma de burbuja. El ultimo de los 213 ejemplares construidos en Downsview fue terminado en 1951. Como resultado de la evaluacion realizada por el Establecimiento Experimental de Aeroplanos y Armamentos de Boscombe Dow, se encargo la construccion de ejemplares con plenas capacidades acrobaticas, segun la Especificacion 8/48 y fueron destinados a ser utilizados por la RAF como aviones de entrenamiento.

La RAF recibio 735 de los Chipmunk construidos en la Gran Bretaña, los primeros fueron volados por el Escuadron Aereo de la Universidad de Oxford a partir de Febrero de 1950; despues de esa fecha los Chipmunk fueron reemplazando a los Tiger Moth de los 17 escuadrones universitarios, y tambien a numerosas escuelas de vuelo de la Reserva Voluntaria de la RAF a comienzos de los años cincuenta. Algunos de los Chipmunk realizaron labores de policia en Chipre en 1958. A partir de 1955 De havilland llego a un acuerdo con los Talleres Generales de Material Aeronautico de Portugal (OGMA), por el cual esta empresa fabrico 60 unidades destinadas a la Fuerza Aerea de ese pais, estos seguian en uso en 1982. Dentro de los usuarios figuran Arabia Saudi, Birmania, Ceilan, Colombia, Chile, Dinamarca, Egipto, Iraq, Irlanda, Jordania, Libano, Malasia, Siria, Thailandia y Uruguay.