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AVIONES DE GUERRA
i |AVIONES DE GUERRA|
Fiat CR.32
Con base en el Fiat CR.30, Celestino Rosatelli (CR) entrego el 28 de Abril de 1933, el Fiat CR.32, en el cual se mejoraba la maniobrabilidad del aparato especialmente al colocar los depositos de combustible sobre el eje de gravedad del mismo. En Abril de 1934 se inicio la produccion en serie, siendo entregados los primeros a los Stormi Nos 1°, 3° y 4° de la Regia Aeronautica. Los aviones de serie poseian helice de paso variable y podian llevar un aparato radiotransmisor, camara vertical panoramica y afustes para bombas. 
FIAT CR.32
TIPO
sesquiplano monoplano
PLANTA MOTRIZ
un motor Fiat A.30 RA Bis de 12 cilindros en V, 600hp
PESO
Vacio 1380kg; 1.905kg maximo en despegue
PRESTACIONES
Velocidad maxima 356km/h a 3000m
Techo de servcio 7.550m
Autonomia 780km
Carrera de despegue y aterrizaje 270m
Trepada a 6.000m en 25 segs
DIMENSIONES
Envergadura 9.50m
Longitud 7.45m
Altura 2.63m
Superficie alar 22.10m2
ARMAMENTO
Dos ametralladoras sincronizadas Breda-SAFAT de 7.7mm con 400 proyectiles por arma o dos de 12.7mm o una combinacion de ambos calibres.

Los Cr.32 formaron el nucleo de la Aviacion Legionaria, cuerpo expedicionario italiano que participo en la Guerra Civil Española al lado de los nacionalistas y al menos 405 aparatos operaron sobre los cielos españoles desde Agosto de 1936. Los CR.32 estarian encuadrados en los Grupos "Gamba di Ferro", "Cucaracha", "Asi di Bastoni", "Frecce" y "Baleari", asi como en las unidades españolas 2-G-3 y 3-G-3. El Fiat CR.32 demostro ser un caza eficaz contra aviones mas modernos como el Polikarpov I-15 y el I-16 rusos que operaban en las filas republicanas. Los aviadores italianos obtuvieron unos 300 derribos contra 73 aparatos propios. Las notables caracteristicas del CR.32 impidieron que el Ministerio del Aire Italiano identifica sus defectos, permitiendo continuar con el desarrollo del CR.42, aparato que ya estaba desfasado antes de que el prototipo realizara su primer vuelo. 

No obstante haber sido dejado atras por los modelos mas recientes, el CR.32 sirvio durante la II Guerra Mundial; cuando Italia declaro la guerra en 1940, 324 unidades hacian parte todavia de las fuerzas aereas de primera linea, operando como cazas nocturnos y otros en Libia en misiones de ataque al suelo contra als fuerzas britanicas. La mayor accion en la que participo fue en el Africa Oriental italiana donde las Squadriglie 410° y 411° destruyeron un buen numero de aviones britanicos y sudafricanos antes de la rendicion italiana. 

USUARIOS
El primer usuario extranjero fue China que compro 16 aparatos en 1933, estos aviones armados con dos ametralladoras Vickers prestaron excelentes servicios durante la invasion japonesa; sin emabrgo, pronto fueron relegados por los biplanos Curtiss hawk que equipaban la mayoria de las ecsuadras de caza chinas en 1934 - 1936. Las Fuerzas Aereas de Hungria recibieron 76 CR.32 durante 1935 - 1936 que fueron usados como entrenadores y entraron en combate en Marzo de 1939 reprimiendo a los sublevados contra el gobierno proaleman, tras la anexion de Rutenia. Los hungaros experimentaron con un CR.32 al que colocaron un motor Gnome-Rhone 14Mars de 750hp; consiguiendo el aparato alcanzar una velocidad de 420km/h a 4.000m, sin embargo no fue posible conseguir mas motores y el proyecto debio ser abandonado. Austria tambien adquirio 45 CR.32Bis en la primavera de 1936 para equipar la Jagdgeschwader II en Wiener Neustadt; en Marzo de 1938 las unidades austriacas fueron absorbidas por los grupos de caza de la Luftwaffe y tras un breve periodo los aviones fueron cedidos a Hungria. 

En España y durante los años 1938 a 1944, Hispano Aviacion en su factoria de Triana (Sevilla) construyo 100 que denomino HA 132L y tambien construyo algunos recosntruidos a partir de celulas procedentes de la Guerra Civil, asi como unos 40 biplazas de entrenamiento, todos ellos a partir del CR.32quater; fueron conocidos como "Chirri" y algunos permanecieron en servicio hasta 1953. Paraguay compro 10 CR.32 en 1937, aunque no le fueron entregados todos y Venezuela recibio otros diez de la version quater durante 1938-39.

VERSIONES
CR.32 version inicial, 291 entregados a la Regia aeronautica, incluyendo los prototipos, 76 a Hungria y 16 a China.
CR.32bis construidos a partir de 1935, llevaban dos ametralladoras de tiro frontal SAFAT 7.7mm bajo las alas, dos en el fuselaje de 12.7 o 7.7mm, se entregaron 328 unidades, 238 para la Regia Aeronautica y 45 para Austria.
CR.32ter version aligerada que solo disponia de dos ametralladoras SAFAT 12.7mm en el fuselaje, se construyeron 103 ejemplares que sirvieron en España.
CR.32quater version ligera del Cr.32, con el mismo armamento del CR.32ter, se construyeron 398, 105 en la Aviacion legionaria durante la Guerra Civil española, 27 a los nacionalistas, 10 a Venezuela, 4 a Paraguay y el resto a la Regia aeronautica; en total se construyeron 1.212 de la serie CR.32.
CR.33 version del CR.32 con motor Fiat A.33 RC35 de 700hp; el priemro volo en 1935 como MM.296 y otros dos en 1937.
CR.40 prototipo con morro adaptado para llevar el motor radial Bristol Mercury IV de 525hp, matriculado como MM.202, volo en 1934.
CR.40Bis designacion de un prototipo matriculado como MM.275 con la misma configuracion del CR.40 pero impulsado por un motor radial Fiat A.59R de 700hp.
CR.41 prototipo similar al CR.40, matriculado como MM.207, motor Gnome-Rhone 14Kfs de 14 cilindros en estrella. 
 
 

HA-132-L construido por Hispano Aviacion en Sevilla entre 1938 y 1944
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