Fairey
Swordfish
El Swordfish fue desarrollado en base al requerimiento
ministerial S. 9/30, destinado a la consecucion de un avion destinado a
la correccion de tiro y torpedero. La compañia Fairey Aviation presento
su prototipo TSR 1, que estaba impulsado por un motor radial de nueve cilindros,
refrigerado por aire Bristol Pegasus IIM con 635hp de potencia, volando
el prototipo en Marzo 21 de 1933. Posteriormente y con base en la especificacion
S. 15/33 la compañia produjo el modelo TSR II el cual contaba con
un fuselaje alargado, cola rediseñada y motor Pegasus IIIM3 de 775hp.
Su estructura era metalica recubierta en tela y tenia un tren de aterrizaje
de eje dividido, que podia ser reemplazado por dos flotadores. Este prototipo
TSR II realizo su primer vuelo en Abril 17 de 9134, alcanzando una velocidad
de 235 km/h; se construyeron tres prototipos denominados Swordfish, siendo
terminado el tercero de ellos como hidroavion.
En 1935 se realizo un primer pedido de produccion
por 80 unidades, siendo entregados los primeros en febbrero del año
siguiente, el primer Escuadron en recibirlos fue el 823°, embarcado
en el HMS Glorius a finales de 1936. Este era un avion triplaza con velocidad
maxima de 222 km/h, portando un torpedo de 457mm y 731kg, contaba con una
autonomia de 879km. Para la epoca del inicio de la II Guerra Mundial se
habian entregado o estaban en pedido 689 Swordfish. El hidroavion tipo
Mk I estaban sirviendo con las Patrullas 701°, 702° y 703°
del Arma Aerea de la Flota embarcados en acorazados y cruceros de la Royal
Navy; con la version equipada con ruedas se constituyeron ocho escuadrones
que fueron embarcados en los portaaviones HMS Ark Royal, Argus, Courageus,
Eagle, Furious, Glorius y Hermes.
Durante 1940 se entrego la responsabilidad de su
construccion a la compañia Blackburn Aircraft Limited en Yorkshire,
quien tuvo ista su primera unidad en Diciembre 29 de 1940. Posteriormente
se cambio a la version Mk II que llevaba un plano inferior reforzado con
revestimiento metalico para poder instalar lanzadores de cuatro cohetes
bajo cada ala.
El Swordfish Mk II (denominado Blackfish) fue producido
hasta 1944, siendo terminado el ultimo de los 1080 producidos en Febrero
22 de 1944. Se inicio entonces la produccion del Mk III equipado con un
radar ASV de exploarcion instalado entre los aterrizadores, lo cual impedia
la instalacion del torpedo, para esto se conformaron grupos de Mk II equipados
con bombas y torpedos, guiados por un Mk III. La version final fue el Mk
IV rediseñado con una cabina cerrada, estando activo hasta el final
de la guerra. En 1967 solo quedaban seis Swordfish de los 2396 construidos.
VERSIONES
Fairey TSR I: un prototipo
para la especificacion S. 9/30, motor Pegasus IIM de 635hp, destruido en
un accidente.
Fairey TSR II: un prottotipo
(K4190) para la especificacion S. 15/33, motor Pegasus IIIM3 de 775hp;
volo el 17 de Abril de 1934.
Fairey Swordfish Mk I: especificacion
S. 38/34, tres prototipos con motor Pegasus IIIM3 de 690hp y un hidroavion.
Fairey Swordfish Mk I: serie
de produccion (de 1935-40) motor Pegasus IIIM3 , 689 construidos.
Fairey Swordfish Mk I: producidos
por Blackburn (1940-41), 300 construidos.
Fairey Swordfish Mk II: producidos
por Blackburn (1941-44) motor Pegasus 30 de 750hp; plano inferior con revestimiento
metalico; 1080 construidos, algunos convertidos a Mk IV con cabina cerrada.
Fairey Swordfish Mk III: producidos
por Blackburn (1944), motor Pegasus 30, radar ASV (ejemplares con cohetes
subalares), 327 construidos, algunos convertidos a Mk IV con cabina cerrada.
Fairey Swordfish Mk IV: conversiones
con cabina cerrada de Mk II y Mk III. |
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Batalla de Tarento
La accion mas brillante en la que participaron
los Swordfish fue el ataque a la Flota Italiana fondeada en el puerto de
Tarento,
el 11 de Noviembre de 1940. Esta accion se realizo desde el portaaviones
HMS Ilustrious con los escuadrones 813°, 815° y 824°. Bajo
el mando del capitan de corbeta Kenneth Williamson, la primera oleada compuesta
por 12 aviones y la segunda mandada por el capitan de corbeta John Hale
con 11 aviones, atacaron a baja cota, hundiendo el acorazado Littorio,
inutilizando al Conte di Cavour y al Caio Duilio, ademas de un crucero
pesado y un destructor. Esto dejo por fuera de combate el 50% de la Flota
Italiana en el Mediterraneo, cambiando el equilibrio del poder naval en
este escenario a favor de los britanicos.
Bismarck
La otra accion decisiva en la cual participo el
Sworfish fue en la operacion destinada a dar caza al acorazado aleman
Bismarck;
el 26 de Mayo de 1941 durante un ataque con torpedos, el Swordfish del
capitan de corbeta Eugene Esmonde impacto al buque en los timones, dejandolo
sin posibilidad de maniobrar, lo cual al final permitio que fuera hundido
por otros navios de la Royal Navy. Esmonde murio en la operacion realizada
contra los acorazados Scharnhost y Gneisenau en Febrero 12 de 1942 en desarrollo
de la Operacion
Cerbero. |
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Swordfish Mk II de la
1a Escuela Aeronaval de Yarmouth, Canada, 1943
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Swordfish HS533 equipado con
cabina cerrada
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Swodfish Mk II
TIPO
Torpedero bi/triplaza embarcado
PLANTA MOTRIZ
Un motor radial Bristol Pegasus
30 de 750hp
PRESTACIONES
Velocidad maxima 222km/h
Tiempo de trepada 152m/min
Techo de servicio 3260m
Autonomia sin armas 1658km
Autonomia con torpedo 885km
DIMENSIONES
Envergadura 13,92m
Longitud 11,12m
Altura 3,93m
Superficie alar 56,39m2
ARMAMENTO
Una ametralladora fija de tiro frontal
Vickers de 7,7mm; una movil Vickers 7,7mm o Browning en la cabina trasera;
un torpedo de 457mm o una mina de 680kg o bombas bajo el fuselaje o ocho
cohetes de 76,2mm o cuatro bombas de 113kg bajo las alas. |
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Swordfish Mk I con emblemas
del Escuadron 823° embarcado en el HMS Glorius en 1936
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Sworfish Mk II a bordo del HMS
Tracker
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