• Historia 
• Desarrollo 
• Caracteristicas Tecnicas 
• Misil AGM-69A SRAM 
• Sistema de armas 
• Versiones 
• B-52H 
• Sistema de armas 
• Contramedidas 
• Sistema de visor electro-optico 
• Sistema de avionica ofensiva 
• Motores 
• Carga Belica 
• Comparativo de Prestaciones 
• Rasgos distintivos  

DESARROLLO
A finales de 1950 se habia completado la parte inicial de desarrollo del Modelo 464-67, despues denominado YB-52, el cual volo por primera vez en Abril 15 de 1952. El B-52 presentado tenia en su haber grandes innovaciones y mejoras entre ellas capacidad de combustible de 147000 litros, peso maximo en despegue de 183700 kg. Contaba con un tren de aterizaje compuesto por cuatro juegos de ruedas dobles, totalmente orientables, permitiendole ello con viento cruzado rodar diagonalmente a la pista. En Mayo de 1951 se aprobo la maqueta definitiva con una cabina tipo de avion comercial, el primer ejemplar de serie volo en Agosto de 1954. Las primeras unidades en ser equipadas con el nuevo bombardero fueron el Ala 93° de Bombardeo y el 4017° Escuadron de Entrenamiento de Combate. Con el paso del tiempo se fueron solucionando los problemas estructurales y aerodinamicos del avion hasta llegar a la version B-52G rediseñado con una estructura mas ligera y de menor resistencia aerodinamica, la tripulacion fue agrupada en una cabina presurizada, las ametralladoras de cola por control remoto y capacidad de combustible aumentada a 176305 litros. 
En la version B-52H los soportes exteriores se adaptaron para llevar el misil crcero Hound Dog o SRAM. 

El B-52 permite a la USAF la proyeccion del poderio aereo de los Estados Unidos en una escala global. Un gran espectro de armas convencionales puede ser desplegado contra cualquier clase de blancos con gran precision. El B-52 ha entrado en su quinta decada de servicio operacional con una capacidad de crecimiento mejorada para desplegar nuevas armas, misiones y tacticas de combate. Su ultimo modelo el B-52H aunque de una apariencia semejante a sus predecesores cuenta con un incremento sustancial en su alcance debido a la adopcion de motores TF-33 de tipo turbofan, un sistema mejorado de defensas electronicas y mejores sistemas ofensivos, ademas puede realizar misiones de bombardeo a muy baja cota. En los primeros años de los 80 se adoptaron mejoras como: control ambiental para mejorar su nivel de ruido, capacidad aumentada de combustible, piloto automatico, mejoras en el sistema de radar, sistema de contramedidas ECM , lanzamiento de misiles de corto alcance SRAM y misiles crucero. 

MISIL AGM-69A SRAM
En 1972 se doto al B-52 con los nuevos misiles AGM-69A SRAM ( misil de ataque de corto alcance ), cada B-52 puede llevar 20 SRAM, ocho en un lanzador rotativo interno en la bodega de armas y 12 en soportes subalares. Este misil cuenta con un alcance maximo de 160 km y porta una ojiva de 200 kilotones. Posteriormente a la serie B-52G se le acoplaron  los AGM-86B con un alcance de 2400 km, este modelo regularmente es dotado con una combinacion de ALCM ( misil crucero de lanzamiento aereo ) y SRAM, operando en modo de ataque disparar y penetrar , en esta configuracion el avion lanza sus ALCM desde una distancia segura y despues penetra dentro del espacio aereo enemigo a muy baja cota para lanzar el resto de su carga belica. 

SISTEMA DE ARMAS
Entre 1971 y 1977 se instalo en los modelos B-52G y B-52H un sistema EVS ( sistema de vision electrooptica ) consistente en pantallas de presentacion y controles para el piloto, copiloto y navegante, aumentando con ello la capacidad de vuelo a baja cota. Este equipo comprende una camara de TV de baja intensidad luminica (LLLTV) Westinghouse a babor y un explorador de infrarrojo delantero (FLIR) Hughes AAQ-6 a estribor, en torretas orientables. Ademas el EVS presenta los datos de altura radar, velocidad del aire, tiempo para lanzamiento, altitud del avion y horizonte artificial en simbologia alfa-numerica. Por la misma epoca se realizo una mejora en la avionica mejorando la capacidad de ECM, con la instalacion de un conjunto de contramedidas electronicas ALQ-117, un receptor RWR (receptor de alerta radar) digital ALR-46, un contenedor sensor/interferidor ALQ-122, instalacion de transmisores adicionales y lanzabengalas. 

A principios de 1999 Boeing presento su propuesta para el reemplazo de los ocho motores turbofan TF-33 por cuatro RB-211-535 construidos por la Compañia Allison de Indianapolis, este motor ha sido instalado en el 80% de los aviones Boeing 757 en servicio y ha trabajado por mas de una decada. Si la propuesta es aceptada seran convertidos a esta version 94 B-52 existentes a la fecha en el inventario de la USAF. Ademas Boeing esta desarrollando una propuesta para mejorar la capacidad de ataque del B-52 permitiendole transportar el nuevo misil HAVE NAP, los misiles Harpoon y un sistema de posicionamiento global GPS; se ha completado el programa del Lanzador Estrategico Multiple Rotatorio (CSRL), permitiendole cargar misiles SRAM, ALCM y bombas nucleares de caida por gravedad.
 
 

VERSION B-52H
El B-52H es en la actualidad el bombardero multitarea de largo alcance de la USAF, conocido tambien como el Buff (gordo viejo y feo). Es la principal arma nuclear estrategica y convencional de la USAF, soportando a la US navy en la guerra antisuperficie y antisubmarina. Es el avion que ha estado la mayor cantidad de años de servicio en el mundo, se construyeron 104 de los cuales el ultimo fue entregado en 1962. Sin embargo, debido a las reformas estructurales y el mejoramiento en la avionica, se espera que este en servicio mas alla del año 2030. En la actualidad la USAF cuenta con tres escuadrones activos en Barksdale y dos en Minot, con un total de 94 aviones.

SISTEMA DE ARMAS
El B-52H puede transportar una carga belica de 70.000 libras, con una gran diversidad de cometidos. Dentro de la capacidad de ataque nuclear incluye 12 Misiles tipo Crucero AGM-129 , 20 Misiles Cruceros ALCM y 8 bombas. En ataque con carga convencional puede transportar 8 Misiles antibuque Harpoon AGM-84, 4 Misiles Raptor AGM-142, 51 bombas de 500 lbs, 30 bombas de 1000 lbs, 20 Misiles AGM-86C CALCM, 12 Municiones de Ataque Directo (JDAM) y 16 Dispensadores de Municiones (WCMD). 
 

CONTRAMEDIDAS
El B-52H esta equipado con una amplia gama de equipo de guerra  electronica. Dentro de ellos tenemos el sistema ITT AN/ALQ-172 de medidas contraelectronicas multibanda. El sistema de radar AN/ALR-20A de alerta que detecta y pririza multiples blancos. El sistema Litton/Dalmo Victor AN/ALR-46 digital como receptor de alerta detecta emisiones en la abnda de 2 a 18 GHz, y puede identificar simultaneamente hasta 16 emisiones. Cuenta con doce lanzadores AN/ALE-20 infrarojos de bengalas y ocho dispensadores AN/ALE-24 de chaff. 

SISTEMA DE VISOR ELECTRO-OPTICO
Debajo de la nariz, esta ubicado el sistema de visor electro-optico AN/ASQ-151, que esta conformado por el visor raytheon AN/AAQ-6 infrarrojo (FLIR) y la camara de television de bajo nivel de luz  Northrop Grumman AN/AVQ-22; las imagenes de la camara son desplegadas en pantallas monocromas.
 

SISTEMA DE AVIONICA OFENSIVA
El sistema de avionica ofensiva AN/ASQ-176 incluye un radar estrategico Northrop Grumman, un radar altimetrico Honeywell, un sistema de refrencia y altitud Smith, el sistema Tercom de compracion del terreno; un radar de navegacion Doppler Teledyne; un sistema de navegacion inecial AN/ASN-131 Honeywell y un sistema de bombardeo y navegacion IBM/Raytheon AN/ASQ-38.
MOTORES
El B-52H esta impulsado por ocho motores Prat Whitney TF33-P-3 turbofan, cada uno con un empuje de 17000 lbs. Elavion cuenta con diez tanque internos y dos externos de combustible, con una capacidad de 181.000 lts;  le da un alcance sin apoyo de cisterna de 8600 millas. Esta previsto un programa de mejoramiento de los motores, con la instalacion del nuevo Rolls-Royce RB211 turbofan, lo cual incrementara su alcance y le permitira atacar cualquier blanco sobre la tierra, desde una base en USA con un solo repostaje.