British Aerospace Nimrod
El Nimrod nacio
en 1964 como un requerimiento de la RAF para reemplazar el Avro Shackleton
en su mision de patrulla antisubmarina. El proyecto originalmente se llamo
HS.801 y estaba basado en la celula del de Havilland Comet, que fuera el
primer avion comercial a reaccion del mundo. A fin de adecuarlo a su nuevo
cometido se le hizo un añadido inferior al fuselaje para alojar
la bodega de armas, la antena de radar, una deriva modificado y la instalacion
de un aguijon MAD (detector de anomalias magneticas) en la cola. El vuelo
inaugural fue en Mayo 23 de 1967, siendo bautizado NIMROD como el cazador
mitologico. Inicialmente se encargaron 38 unidades, iniciandose las entregas
en Octubre de 1969 a la Unidad de Entrenamiento Operacional Maritimo en
St Mawgan, ademas se equiparon las bases de Kinloss (Inglaterra) en 1970,
Luqa (Malta) en Julio de 1971.
A mediados de 1970
se decidio hacer algunas mejores de la avionica, con nuevos sensores antisubmarinos
y en 1979 se entregaron los primeros ejemplares al Escuadron 201º.
En 1985 se le adaptaron en los bordes marginales alares contenedores de
ESM (proporcionan informacion sobre la presencia, direccion azimutal, alcance
y caracteristicas de señal de cualquier emision hostil de radio
y radar) Loral 1071A. En 1982 participaron en la guerra de las Malvinas
operando desde la base de Ascension, con este fin se les adaptaron torpedos
buscadores Mk 44 y Mk 46, instalacion de bombas de 454 Kg, bombas de racimo
Hunting BL755 y misil antibuque AGM-84 Harpoon.
En 1977 se decidio
mejorar las prestaciones del NIMROD y se le añadio un radar en la
cola, sintonizado en frecuencia con el barrido de la antena delantera,
cubriendo un sector de 180 grados; esta disposicion le da ventajas con
la disposicion del rotodomo utilizado en otros aviones de patrulla maritima.
En su disposicion interior cuenta con seis consolas en la pared de babor,
cada una con un presentador de situacion, presentadores tabulares y varios
convertidores de informacion. De proa a popa encontramos el oficial de
control tactico, tres oficiales de direccion, el operador de EWSM y el
oficial de control de comunicaciones.
NIMROD
2000
En Diciembre de
1996, le fue asignado a BAe Systems un contrato por la suma de 2 Billones
de libras esterlinas para la mejora de 21 aviones NIMROD a la version Nimrod
MRA4, que incluira un nuevo sistema de avionica, sensores y control de
mision. Esta nueva version esta previsto que entre en servicio en el 2005,
sus cometidos principales son: reconocimiento maritimo, guerra antisubmarina,
guerra antibuque y busqueda y rescate. BAe Systems es el contratista principal,
con Boeing de Seattle encargado de la parte del sistema de comando. FR
Aviation de Dorset esta implementado el montaje de nuevas alas, motores
y sistemas.
CABINA
DE MANDO
La cabina de mando
esta configurada para dos pilotos, en ella se encuentran dispuestos los
sistemas de a bordo parecidos a los encontrados en los aviones Airbus comerciales.
La consola de vuelo cuenta con siete pantallas de cristal liquido a color.
Muchos de los instrumentos y controles de la version anterior fueron eliminados,
debido al alto grado de automatizacion en los sistemas de control del avion.
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Cabina de mando
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Pantallas del sistema
antisubmarino
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ARMAMENTO
BAe Systems esta
colaborando con Boeing a fin de desarrollar el sistema de Comando Tactico
Nimrod MRA4, una version del Boeing TMS-2000, como corazon del sistema
total de mision. La tripulacion tactica del Nimrod opera siete estaciones
de trabajo reconfigurables cada una con una gran pantalla de alta resolucion
de cristal liquido a color. El avion cuenta con una bodega de armas con
puertas laterales, en la cual se pueden cargar tanques de combustible,
torpedos (incluido el nuevo Tigerfish) y sonoboyas. Un pilon colocado debajo
de cada ala puede portar el misil antibuque Harpoon
AGM-84 o el misil aire-aire AIM-9
Sidewinder. El Sidewinder es un misil de alcance corto todo aspecto
con velocidad maxima de Mach 2, para defensa contra aviones enemigos. El
AGM-84 es la version aerea del misil antibuque Harpoon, con un alcance
de 75 km y una alta velocidad subsonica.
SENSORES
 El
Nimrod MR4A cuenta con un radar maritimo multimodo de busqueda construido
por Racal y un sistema de rastreo electro-optico y de deteccion, EOSDS,
suministrado por Northrop Grumman. El avion ademas un radar de alerta,
un sistema de medidas electronicas y un detector de anomalias magneticas.
NAVEGACION
El avion tiene instalado
el sistema de navegacion y manejo en vuelo (NAV/FMS) de Smith Industrie.
El sistema NAV/FMS consiste en un computador de navegacion y un computador
de manejo de vuelo que esta interconectados con el bus de datos del avion
MIL-STD-1553B. Los sensores de navegacion incluyen un sistema laser de
navegacion inercial y dos sistemas de posicionamiento global de Litton,
los cuales dan lecturas redundantes de posicion, velocidad y altitud. Ademas
cuenta con un radio de navegacion, un sistema de microondas para aterrizaje
y un sistema de alerta de trafico de colision. Los sistemas controlan el
avion automaticamente teniendo en cuenta datos optimos de navegacion, trayectoria
de vuelo, guia lateral y vertical, y almacenamiento de datos.
MOTORES
Cuenta con cuatro
motores BMW Rolls-Royce BR710 que mejoran la autonomia de vuelo y permiten
una velocidad maxima de Mach 0.77. |
